不踩油門時(shí)是否把腳放在剎車上，需結(jié)合路況與駕駛場景靈活判斷，而非一概而論的“必須”或“禁止”。自動擋車型僅需右腳操控油門與剎車，左腳應(yīng)固定于休息踏板維持駕駛姿勢，右腳的位置調(diào)整需遵循“安全優(yōu)先、效率為輔”的原則：在高速巡航、路況暢通的勻速行駛階段，松開油門后右腳可自然放置于油門旁的地板，通過油門控制滑行速度更符合燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛流暢性；而在城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎、臨近停車等需要頻繁調(diào)速的場景下，右腳應(yīng)從油門移至剎車踏板上方虛放（腳尖輕觸、腳跟貼地），以縮短緊急制動的反應(yīng)時(shí)間，應(yīng)對突發(fā)狀況。駕駛的核心是通過對車輛與路況的精準(zhǔn)判斷，讓車速始終處于可控范圍——老司機(jī)能靠油門細(xì)膩控制加減速，減少不必要的剎車動作；新手若過度依賴“腳放剎車”的習(xí)慣，反而可能忽視對周圍環(huán)境的觀察與預(yù)判。簡言之，腳的位置選擇是駕駛經(jīng)驗(yàn)與場景判斷的結(jié)合，安全的關(guān)鍵永遠(yuǎn)是“心中有預(yù)判”，而非機(jī)械的動作定式。

在車輛行駛的加減速階段，比如高速路勻速巡航或郊區(qū)開闊路段，駕駛員通過油門收放即可完成車速調(diào)整，此時(shí)右腳無需頻繁切換至剎車踏板。以某品牌官方駕駛指南為例，高速行駛時(shí)保持右腳輕放油門或自然落于地板，能減少不必要的操作干擾，同時(shí)利用發(fā)動機(jī)牽阻實(shí)現(xiàn)平順滑行，提升燃油效率。而在調(diào)速場景中，如城市早晚高峰的跟車行駛、快速路的交替超車，車輛需要頻繁在加速與減速間切換，此時(shí)松開油門后右腳應(yīng)立即移至剎車踏板上方，保持“備剎車”狀態(tài)。這種操作能讓駕駛員在遇到前車急剎、行人橫穿等突發(fā)情況時(shí)，縮短0.5秒以上的制動反應(yīng)時(shí)間，大幅降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

停車階段的腳位選擇更能體現(xiàn)駕駛習(xí)慣的差異。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員在臨近目的地時(shí)，會提前松開油門利用慣性滑行，右腳保持在地板或輕放剎車踏板附近，通過細(xì)微的油門補(bǔ)油或點(diǎn)剎控制停車距離；而部分新手駕駛員習(xí)慣在接近停車點(diǎn)時(shí)仍保持加速，直到最后才急踩剎車，不僅增加剎車片磨損，還可能因制動過急導(dǎo)致后車追尾。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的油耗測試數(shù)據(jù)，合理利用滑行而非頻繁剎車，能使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%-8%，同時(shí)減少對制動系統(tǒng)的損耗。

需要明確的是，“腳放剎車”并非絕對的安全準(zhǔn)則，而是根據(jù)場景動態(tài)調(diào)整的駕駛策略。在路況復(fù)雜的山區(qū)道路或雨天濕滑路面，即使車輛處于勻速行駛狀態(tài)，也建議保持右腳在剎車附近的“備剎”姿勢，因?yàn)榇祟惵范慰赡芡话l(fā)落石、側(cè)滑等風(fēng)險(xiǎn)；而在封閉的高速公路或車輛稀少的國道，駕駛員可根據(jù)對路況的預(yù)判，靈活選擇腳位，避免因過度緊張導(dǎo)致操作僵硬。

總之，駕駛安全的核心在于對車輛與環(huán)境的整體把控。無論是腳放剎車還是自然落于地板，本質(zhì)都是為了讓駕駛操作更貼合當(dāng)前路況。通過不斷積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提升對周圍車輛動態(tài)、道路標(biāo)識的預(yù)判能力，才能在各種場景下做出最合理的腳位選擇，既保障行車安全，又實(shí)現(xiàn)駕駛的平順與高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）