蔚來汽車的SUV是在中國合肥的工廠生產(chǎn)的。這座工廠由蔚來汽車與江淮汽車聯(lián)合打造，是蔚來重要的整車制造基地，旗下ES8、ES6等主力電動SUV車型均在此完成生產(chǎn)。作為蔚來整車制造技術(shù)的核心承載地，合肥基地不僅具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，還擁有全球量產(chǎn)車研發(fā)中心、電驅(qū)動系統(tǒng)制造基地等配套設(shè)施，年產(chǎn)能規(guī)劃可達(dá)10萬臺，為蔚來SUV的穩(wěn)定生產(chǎn)與品質(zhì)保障提供了堅(jiān)實(shí)支撐。此外，蔚來雖在全球設(shè)有多處研發(fā)與制造布局，如北美總部、慕尼黑設(shè)計(jì)中心等，但SUV車型的核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)始終扎根合肥，依托與江淮的合作優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)能的高效協(xié)同。

作為蔚來的主力生產(chǎn)基地，合肥工廠在硬件配置與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上均對標(biāo)國際一流水平?；卣嫉?40畝，內(nèi)部設(shè)有整車試制線、電驅(qū)動系統(tǒng)制造車間等核心模塊，從車身沖壓、焊接到涂裝、總裝，全流程采用自動化與智能化設(shè)備，確保每一臺SUV的制造精度。以蔚來ES8為例，這款中大型SUV的車身尺寸達(dá)到長5022mm、寬1962mm、高1756mm，軸距3010mm，整備質(zhì)量2425kg，其復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)與底盤調(diào)校均在合肥基地完成，前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的裝配精度，直接決定了車輛的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，而這些關(guān)鍵工序的質(zhì)量把控，正是依托合肥基地成熟的制造體系實(shí)現(xiàn)的。

除了硬件支撐，合肥基地還承載著蔚來SUV的核心技術(shù)落地。以動力系統(tǒng)為例，2020款ES8搭載的前永磁同步、后交流異步雙電機(jī)組合，總功率400kw、總扭矩725nm，這套高效動力總成的核心部件便在合肥基地的電驅(qū)動制造車間完成生產(chǎn)與測試。從電機(jī)定子轉(zhuǎn)子的精密加工到電控系統(tǒng)的標(biāo)定匹配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都遵循蔚來嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)車輛卓越的加速性能與動力輸出，為用戶帶來平順且強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。這種“研發(fā)-制造-測試”一體化的模式，讓合肥基地不僅是生產(chǎn)車間，更是蔚來技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的重要平臺。

值得注意的是，蔚來在全球的布局中，研發(fā)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)分布于北美、歐洲等地，但SUV的量產(chǎn)環(huán)節(jié)始終聚焦合肥，這背后是江淮汽車在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累與蔚來新能源技術(shù)的深度融合。江淮汽車擁有數(shù)十年的整車制造經(jīng)驗(yàn)，在沖壓、焊接等基礎(chǔ)工藝上具備成熟的供應(yīng)鏈與質(zhì)量管控體系，而蔚來則將電動化、智能化的核心技術(shù)注入生產(chǎn)流程，雙方的協(xié)同合作讓合肥基地既擁有傳統(tǒng)造車的扎實(shí)功底，又具備新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢，形成了1+1>2的產(chǎn)業(yè)合力。這種合作模式不僅保障了蔚來SUV的產(chǎn)能穩(wěn)定性，更在成本控制與品質(zhì)提升上實(shí)現(xiàn)了平衡，為品牌的市場拓展提供了有力支撐。

整體來看，蔚來SUV的生產(chǎn)選址合肥，既是基于技術(shù)落地與產(chǎn)能保障的現(xiàn)實(shí)需求，也是對本土制造實(shí)力的信任。合肥基地憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的制造設(shè)備與成熟的合作模式，成為蔚來SUV品質(zhì)與產(chǎn)能的“壓艙石”。從核心部件制造到整車裝配，從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地，合肥基地始終扮演著關(guān)鍵角色，為蔚來在新能源SUV市場的競爭力筑牢根基。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）