能實現(xiàn)每公里僅需兩毛錢出行成本的車型，包括雅閣混動、吉利醇?xì)潆娀炱?、榮威M7 DMH以及2026款秦L DM-i。這些車型憑借各自的動力技術(shù)優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)突出：雅閣混動依托第三代i-MMD系統(tǒng)，百公里油耗低至4升；吉利醇?xì)潆娀煲匀蚴讋?chuàng)甲醇發(fā)動機和超低溫冷啟動技術(shù)，實現(xiàn)了甲醇驅(qū)動下的低成本；榮威M7 DMH搭載DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，饋電油耗僅2.57L/100km；2026款秦L DM-i則憑借第五代DM混合動力系統(tǒng)，NEDC百公里虧電油耗2.79升。它們在滿足日常出行需求的同時，也為消費者提供了經(jīng)濟實惠的選擇。

從價格維度來看，這些車型的定價策略也貼合大眾消費需求。雅閣混動起步價不到20萬，配備2.0L自然吸氣發(fā)動機、18英寸鋁合金輪轂、按鍵式電子檔桿等配置，7英寸液晶儀表可實時顯示電量，573L的后備廂空間能滿足家庭出行儲物需求，百公里加速7.8秒且靜音性較好，兼顧了動力與舒適性。2026款秦L DM-i起售價僅9.28萬，CLTC純電續(xù)航160km，滿油滿電綜合續(xù)航突破2050km，用92號汽油即可，大空間和舒適配置進一步提升了性價比。榮威M7 DMH定位10萬級價位，CLTC純電續(xù)航160km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2050km，實測饋電油耗低至2.57L/100km，在長續(xù)航和低油耗方面表現(xiàn)亮眼。

技術(shù)層面，各車型均展現(xiàn)出獨特的研發(fā)優(yōu)勢。吉利醇?xì)潆娀炱嚥捎萌蚴讋?chuàng)的甲醇發(fā)動機，發(fā)動機熱效率高達(dá)48.15%，還具備超低溫冷啟動技術(shù)，可在零下40℃環(huán)境中正常啟動，目前已開發(fā)出甲醇乘用車、貨車、客車等20余款車型，規(guī)模化運行近4萬輛，在甲醇汽車領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗。雅閣混動的第三代i-MMD系統(tǒng)讓發(fā)動機熱效率達(dá)到40.6%，實現(xiàn)了高效的油電切換。榮威M7 DMH的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，以及秦L DM-i的第五代DM混合動力系統(tǒng)，都通過優(yōu)化動力耦合方式，有效降低了能耗。

這些車型的出現(xiàn)，不僅為消費者提供了多元化的低用車成本選擇，也反映出汽車行業(yè)在節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新方向。無論是混動技術(shù)的迭代升級，還是甲醇燃料的規(guī)?；瘧?yīng)用，都體現(xiàn)了車企對降低用戶出行成本的探索。它們在保證動力性能和實用性的同時，以每公里兩毛錢的低成本優(yōu)勢，讓更多消費者能夠享受到經(jīng)濟實惠的出行體驗，也為推動汽車產(chǎn)業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展貢獻了力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）