車輛費(fèi)油通常是人為駕駛習(xí)慣、車輛配件故障與輪胎狀態(tài)異常等多因素共同作用的結(jié)果。從駕駛行為來(lái)看，長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁急加速急剎車或啟動(dòng)打火，會(huì)直接增加燃油消耗；而汽車配件如火花塞、氧傳感器、空氣流量計(jì)故障，或發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，迫使行車電腦多噴油；輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)、磨損過度或四輪定位不準(zhǔn)，也會(huì)因行駛阻力增大而提升油耗。這些因素相互影響，共同導(dǎo)致了車輛油耗的上升。

從駕駛習(xí)慣的細(xì)節(jié)來(lái)看，新手司機(jī)因操縱不熟練導(dǎo)致的車速與擋位不符、掛低檔開高速，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，額外消耗燃油；熱車時(shí)間過久、行車間距過短頻繁制動(dòng)，或高速行駛時(shí)開窗而非使用空調(diào)，都會(huì)因空氣阻力增大或發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)增加油耗。此外，使用高粘度機(jī)油會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力，長(zhǎng)期不更換空氣濾芯則會(huì)堵塞進(jìn)氣通道，使燃油無(wú)法與足量空氣混合，進(jìn)一步降低燃燒效率。

車輛部件的老化與故障同樣是油耗升高的關(guān)鍵。節(jié)氣門體、怠速閥和噴油器的積碳會(huì)改變?nèi)加蛧娚涞木珳?zhǔn)度，氧傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器或水溫傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，會(huì)讓行車電腦誤判發(fā)動(dòng)機(jī)工況，主動(dòng)增加噴油量；碳罐電磁閥常通損壞會(huì)使混合氣體過濃，火花塞間隙異?；蚶匣瘯?huì)降低點(diǎn)火性能，這些問題都會(huì)直接導(dǎo)致燃油燃燒不充分。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器故障若導(dǎo)致冷卻液長(zhǎng)期大循環(huán)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫持續(xù)偏低，迫使系統(tǒng)通過多噴油維持運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)對(duì)油耗的影響常被忽視。胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，行駛阻力隨之上升；輪胎磨損過度或四輪定位不準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異常摩擦，不僅加速輪胎損耗，還會(huì)讓車輛在行駛中額外消耗動(dòng)力。此外，燃油標(biāo)號(hào)選擇錯(cuò)誤也會(huì)影響燃燒效率，低標(biāo)號(hào)燃油在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)法充分燃燒，反而會(huì)因抗爆性不足增加油耗。

綜合來(lái)看，車輛費(fèi)油并非單一因素導(dǎo)致，而是駕駛行為、部件狀態(tài)與日常保養(yǎng)共同作用的結(jié)果。養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、定期檢查輪胎與機(jī)油狀態(tài)的習(xí)慣，及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、更換老化傳感器與濾芯，能有效減少不必要的燃油消耗，讓車輛始終保持高效的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）