奔馳車會自動鎖門，但需結(jié)合具體場景與操作邏輯來理解這一功能的觸發(fā)條件。從車輛設(shè)計(jì)邏輯來看，自動鎖門并非“全天候無差別生效”，而是圍繞“誤操作防護(hù)”與“安全提醒”兩大核心場景展開：當(dāng)用遙控鑰匙解鎖后1分鐘內(nèi)未開啟任何車門（含后備箱），系統(tǒng)會判定為誤觸并自動重新上鎖；若鎖車后再次解鎖卻未開門，幾分鐘內(nèi)也會觸發(fā)自動落鎖，這一設(shè)計(jì)旨在避免因疏忽導(dǎo)致車輛長時(shí)間處于解鎖狀態(tài)。不過，若下車后僅關(guān)閉車門而未手動鎖車，車輛不會主動自動上鎖，但部分車型會通過聲光提醒或Mercedes me app推送未鎖提示，引導(dǎo)車主及時(shí)確認(rèn)鎖止?fàn)顟B(tài)。不同車型的功能細(xì)節(jié)可能存在差異，但整體邏輯均以“主動防護(hù)+被動提醒”結(jié)合的方式，平衡便捷性與安全性。

從技術(shù)原理來看，奔馳的自動鎖門功能本質(zhì)是“條件觸發(fā)式防護(hù)”，而非“主動監(jiān)測式落鎖”。當(dāng)車主通過遙控鑰匙、鑰匙插鎖芯或Mercedes me app完成鎖車后，系統(tǒng)會記錄當(dāng)前的鎖止?fàn)顟B(tài)；若后續(xù)通過遙控解鎖但未執(zhí)行開門動作，系統(tǒng)會通過車身傳感器檢測車門開關(guān)狀態(tài)，判定為“非必要解鎖”，進(jìn)而啟動自動上鎖程序。這種設(shè)計(jì)既避免了誤觸鑰匙導(dǎo)致的車輛暴露風(fēng)險(xiǎn)，也減少了不必要的能源消耗，符合豪華品牌對功能精準(zhǔn)性的要求。

對于日常用車場景，需明確兩類核心情況的差異：一是“解鎖未開門”，二是“關(guān)門未鎖車”。前者屬于系統(tǒng)可識別的“誤操作場景”，會觸發(fā)自動防護(hù)；后者則屬于“車主主動行為后的疏忽”，系統(tǒng)不會替代車主完成鎖車，但會通過多重提醒降低風(fēng)險(xiǎn)——例如部分車型在下車后未鎖車時(shí)，儀表盤會顯示鎖止?fàn)顟B(tài)提示，同時(shí)外后視鏡上的鎖車指示燈會保持熄滅，Mercedes me app也會在車輛熄火后一段時(shí)間內(nèi)推送“車輛未上鎖”的通知（需提前注冊綁定車輛）。

奔馳還為自動鎖門功能賦予了額外的安全價(jià)值。例如，車輛行駛中達(dá)到一定速度時(shí)（通常為15-20km/h）會觸發(fā)“行車自動落鎖”，這一功能可有效防止行駛過程中車門意外開啟，同時(shí)保護(hù)車內(nèi)兒童的乘車安全；部分高端車型還配備了“離車自動落鎖”，當(dāng)車鑰匙離開車輛感應(yīng)范圍一定距離后，系統(tǒng)會自動鎖閉車門，不過這一功能需在車輛設(shè)置中手動開啟，且僅部分配置車型支持。

實(shí)際用車時(shí)，建議車主養(yǎng)成“雙重確認(rèn)”的習(xí)慣：鎖車后通過拉拽車門把手確認(rèn)鎖止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)定期檢查Mercedes me app的車輛狀態(tài)推送。若遇到車輛未手動鎖車卻自動落鎖的情況，可能是車身控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需及時(shí)聯(lián)系奔馳授權(quán)服務(wù)中心檢測，避免影響正常使用。

整體而言，奔馳的自動鎖門功能并非“萬能防護(hù)”，而是基于場景邏輯的“精準(zhǔn)輔助工具”。它通過區(qū)分“誤操作”與“主動疏忽”的不同場景，以“自動防護(hù)+被動提醒”的組合方式，既減少了人為失誤的風(fēng)險(xiǎn)，又保留了車主的操作主動權(quán)，體現(xiàn)了豪華品牌在功能設(shè)計(jì)上對“安全與便捷平衡”的考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）