冬天開車用空調(diào)的正確方式，是等車輛啟動8-15分鐘、發(fā)動機水溫達標后再開啟暖風(fēng)，先開外循環(huán)2-3分鐘排出冷空氣，再切內(nèi)循環(huán)并調(diào)至暖風(fēng)模式，按需選擇擋位與出風(fēng)口方向，制熱無需開A/C鍵，起霧時可借A/C除濕，長時間使用需留車窗細縫。這一流程既兼顧了制熱效率與行車安全，也能避免不必要的能耗——發(fā)動機預(yù)熱后開暖風(fēng)可減少磨損，外循環(huán)換內(nèi)循環(huán)的操作能快速提升車內(nèi)溫度，而A/C鍵的合理切換則平衡了除霧需求與節(jié)能原則，細節(jié)處的把控讓冬季用車更舒適省心。

之所以要等車輛啟動8-15分鐘再開暖風(fēng)，核心是讓發(fā)動機充分預(yù)熱。汽車剛啟動時，發(fā)動機水溫處于較低水平，此時開啟暖風(fēng)，空調(diào)系統(tǒng)會直接抽取發(fā)動機冷卻液的熱量，不僅吹出來的風(fēng)偏涼，還會增加發(fā)動機的負荷，延長預(yù)熱時間，長期如此可能加劇部件磨損。而等水溫指針接近儀表盤中間位置后再開啟，發(fā)動機已達到穩(wěn)定工作狀態(tài)，暖風(fēng)溫度更均勻，也更符合機械運行規(guī)律。

外循環(huán)與內(nèi)循環(huán)的切換也有講究。剛開啟暖風(fēng)時，車內(nèi)殘留著低溫冷空氣，先打開外循環(huán)2-3分鐘，能讓車外相對干燥的空氣進入車廂，將冷空氣逐步排出；待車內(nèi)溫度開始上升后，切換至內(nèi)循環(huán)，可減少車外冷空氣的進入，讓車內(nèi)溫度快速保持穩(wěn)定。不過需要注意，內(nèi)循環(huán)不宜長時間連續(xù)使用，若行車時間超過1小時，建議短暫切換回外循環(huán)1-2分鐘，引入新鮮空氣，避免車內(nèi)人員因缺氧產(chǎn)生疲勞感。

關(guān)于A/C鍵的使用，很多車主存在誤區(qū)。冬季制熱依賴的是發(fā)動機冷卻液的熱量，與空調(diào)壓縮機無關(guān)，因此無需開啟A/C鍵——開啟后壓縮機運轉(zhuǎn)不僅不會提升制熱效果，還會額外消耗發(fā)動機動力，增加不必要的能耗。但當車窗起霧時，情況則不同：霧氣的本質(zhì)是車內(nèi)濕空氣遇冷玻璃凝結(jié)的小水珠，此時開啟A/C鍵，壓縮機啟動后會降低空氣濕度，配合外循環(huán)或除霧模式，能快速消除霧氣，保障行車視線清晰。

長時間使用暖風(fēng)時，安全細節(jié)不可忽視。若在車內(nèi)停留時間較長，尤其是怠速狀態(tài)下，需將車窗降下1-2厘米的縫隙，讓車廂與外界保持空氣流通，避免發(fā)動機排出的一氧化碳通過空調(diào)系統(tǒng)或車身縫隙進入車內(nèi)，引發(fā)中毒風(fēng)險。此外，出風(fēng)口方向建議選擇“向前+腳下”模式：熱空氣密度小會自然上升，腳下吹風(fēng)可讓熱量從下往上擴散，使車內(nèi)溫度更均勻；向前吹風(fēng)則能直接提升駕駛艙周圍的溫度，兼顧舒適性與實用性。

最后需要提醒的是，冬季開暖風(fēng)時無需擔心油耗大幅增加。與夏季制冷依賴壓縮機不同，冬季暖風(fēng)的熱量來自發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱，屬于能量的二次利用，因此對油耗的影響微乎其微。只要遵循正確的操作流程，就能在溫暖舒適的車內(nèi)環(huán)境中，既保障行車安全，又不會增加過多的用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）