奧迪A6車型提供四驅(qū)版本選擇，部分高配車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，入門車型則為前輪驅(qū)動。作為奧迪品牌標(biāo)志性技術(shù)，quattro四驅(qū)系統(tǒng)在A6的3.0升渦輪增壓發(fā)動機車型中以適時四驅(qū)形式呈現(xiàn)，采用多片離合器式中央差速器，能智能分配前后輪扭矩，提升復(fù)雜路況下的抓地力與操控穩(wěn)定性；像奧迪A6 Allroad Quattro這類衍生版本，更是搭載全時quattro四驅(qū)系統(tǒng)，進一步強化全路況適應(yīng)能力。2025款A(yù)6 Avant/allroad車型及全新第九代北美版A6均將四驅(qū)作為標(biāo)配，匹配高功率動力總成，兼顧強勁性能與駕駛質(zhì)感；而國產(chǎn)A6L則通過“前驅(qū)+四驅(qū)”的雙布局，既滿足入門用戶的性價比需求，也為追求高端體驗的用戶保留了quattro技術(shù)的核心優(yōu)勢，延續(xù)了品牌在驅(qū)動系統(tǒng)上的技術(shù)積淀與豪華定位。

從具體車型配置來看，國產(chǎn)奧迪A6L的四驅(qū)版本集中在55 TFSI quattro系列，以2025款改款55 TFSI quattro旗艦動感型為例，其官方指導(dǎo)價65.68萬元，搭載3.0T V6發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500N·m，配合7速濕式雙離合變速箱與適時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)5.6秒破百的加速成績，WLTC綜合油耗8.5L/100km，在性能與燃油經(jīng)濟性間達成平衡。而入門的40 TFSI車型則以42.79萬元的指導(dǎo)價提供前置前驅(qū)選擇，保留矩陣式LED大燈、12.3英寸全液晶儀表等核心配置，滿足日常通勤的基礎(chǔ)需求，價格梯度清晰，用戶可根據(jù)預(yù)算靈活決策。

在用戶體驗層面，quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加入為A6L帶來了顯著的操控提升。該系統(tǒng)通過多片離合器式中央差速器，在濕滑路面或急加速時能快速調(diào)整前后輪扭矩分配，配合五連桿獨立懸掛與可變轉(zhuǎn)向比，無論是高速巡航的穩(wěn)定性還是彎道行駛的精準(zhǔn)度都得到強化。四驅(qū)車型還標(biāo)配前排座椅通風(fēng)/加熱、四區(qū)空調(diào)、360度全景影像等舒適配置，部分版本更升級Bang&Olufsen音響與后排液晶屏，將科技豪華感拉滿；前驅(qū)車型雖未配備四驅(qū)，但矩陣大燈、全液晶儀表等核心科技并未缺席，兼顧實用性與性價比。

作為奧迪品牌的標(biāo)志性技術(shù)，quattro四驅(qū)系統(tǒng)在A6L上的應(yīng)用延續(xù)了品牌基因。從衍生車型到國產(chǎn)版本，奧迪始終圍繞用戶需求布局驅(qū)動形式：A6 Allroad Quattro的全時四驅(qū)主打全路況適應(yīng)，2025款A(yù)vant/allroad的標(biāo)配四驅(qū)強化旅行車的多功能屬性，第九代北美版A6則通過標(biāo)配四驅(qū)與全輪轉(zhuǎn)向等配置，進一步提升運動性能。這種差異化布局既保留了行政級車的豪華定位，又通過技術(shù)分層滿足不同用戶的駕駛偏好，讓A6系列在中大型車市場持續(xù)保持競爭力。

整體而言，奧迪A6系列的四驅(qū)配置并非簡單的技術(shù)堆砌，而是基于車型定位與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。從入門前驅(qū)的性價比選擇，到高配四驅(qū)的性能豪華體驗，再到衍生車型的全路況能力，A6系列通過驅(qū)動形式的分層設(shè)計，既覆蓋了更廣泛的消費群體，也將quattro技術(shù)的優(yōu)勢融入不同使用場景，既滿足日常通勤的實用性，又能為追求操控的用戶提供核心技術(shù)體驗，充分體現(xiàn)了奧迪在驅(qū)動系統(tǒng)上的技術(shù)積淀與產(chǎn)品布局智慧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）