國產(chǎn)車當(dāng)然有懷擋設(shè)計(jì)，并且近年來已有不少車型將這一設(shè)計(jì)融入產(chǎn)品矩陣，既兼顧了駕駛便捷性，也適配了不同用戶的使用需求。從早期的奇瑞瑞虎8、吉利博瑞GE等車型嘗試懷擋布局，到如今比亞迪宋L DM-i、宋Pro DM-i、新款漢DM-i等車型將電子懷擋作為內(nèi)飾升級的重要亮點(diǎn)，國產(chǎn)車的懷擋設(shè)計(jì)已從“少數(shù)嘗試”走向“多元應(yīng)用”。這些車型的懷擋設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了換擋操作邏輯——駕駛員手無需離開方向盤即可完成擋位切換，提升了駕駛安全性與便捷性，還通過簡化換擋機(jī)構(gòu)釋放了副儀表臺空間，讓內(nèi)飾布局更顯簡潔，同時(shí)保留了無線充電、杯架等實(shí)用配置。無論是燃油車、插電混動(dòng)車還是新能源車，國產(chǎn)車的懷擋設(shè)計(jì)都在結(jié)合車型定位與用戶需求不斷升級，既體現(xiàn)了對駕駛體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨，也展現(xiàn)了國產(chǎn)汽車在設(shè)計(jì)創(chuàng)新上的探索與進(jìn)步。

從具體車型來看，奇瑞瑞虎8作為較早采用懷擋的SUV車型，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力輸出與油耗表現(xiàn)，其懷擋設(shè)計(jì)與整車高性價(jià)比定位相契合，為家庭用戶提供了便捷的操作選擇；吉利博瑞GE則以1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢為基礎(chǔ)，將懷擋與360度全景影像、自動(dòng)泊車等智能科技結(jié)合，適配了轎車用戶對操控與科技配置的雙重需求。長安睿騁CC、哈弗F7/F7x等SUV車型，也通過懷擋設(shè)計(jì)搭配全景天窗、自動(dòng)駐車等配置，在提升駕駛便利性的同時(shí)，強(qiáng)化了產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢。

新能源與混動(dòng)車型中，比亞迪秦Pro插電混動(dòng)版以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡，懷擋設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了新能源用戶對高效操作的需求；而騰勢Z9則將懷擋作為營造豪華氛圍的一部分，結(jié)合舒享大空間，展現(xiàn)了國產(chǎn)高端車型對細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的重視。紅旗H5、廣汽傳祺GA8等轎車，通過懷擋設(shè)計(jì)與自身豪華感定位相融合，讓駕駛員在享受動(dòng)力輸出的同時(shí)，體驗(yàn)到更便捷的換擋操作。

值得注意的是，國產(chǎn)懷擋設(shè)計(jì)并非簡單模仿，而是基于用戶習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化。例如比亞迪漢DM-i、宋L DM-i等車型的電子懷擋，采用撥桿切換前進(jìn)/后退擋、按鍵觸發(fā)停車擋的邏輯，既符合傳統(tǒng)換擋的操作直覺，又通過電子控制提升了響應(yīng)速度。這種設(shè)計(jì)既避免了傳統(tǒng)擋桿的空間占用，又通過合理布局保留了實(shí)用功能，體現(xiàn)了對用戶使用場景的深度考量。

總體而言，國產(chǎn)車的懷擋設(shè)計(jì)已從早期的功能嘗試，發(fā)展為覆蓋不同動(dòng)力類型、不同定位車型的成熟配置。無論是燃油車的實(shí)用性適配，還是新能源車的科技感強(qiáng)化，懷擋設(shè)計(jì)都成為國產(chǎn)汽車優(yōu)化駕駛體驗(yàn)、提升內(nèi)飾實(shí)用性的重要手段。這一設(shè)計(jì)趨勢不僅展現(xiàn)了國產(chǎn)汽車對用戶需求的精準(zhǔn)把握，也反映了其在設(shè)計(jì)創(chuàng)新與技術(shù)應(yīng)用上的持續(xù)進(jìn)步，為用戶提供了更豐富、更貼合需求的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）