歷代奔馳S級的核心特點(diǎn)是“以時(shí)代前沿的技術(shù)創(chuàng)新定義豪華標(biāo)桿，從經(jīng)典設(shè)計(jì)到智能科技持續(xù)引領(lǐng)大型豪華轎車的發(fā)展方向”。從1951年W187系列的反向開門與敞篷設(shè)計(jì)，到1972年W116系列正式定名S級并首裝ABS；從W140“虎頭奔”的ESP系統(tǒng)與V12動力，到W223系列的后排正向安全氣囊與MBUX智能交互，每一代車型都在安全、舒適與科技維度樹立新高度。2025-2026款車型更是將這一傳承推向新階：全系搭載2.5T/3.0T直列六缸+48V輕混系統(tǒng)，兼顧5.5-5.9秒的加速性能與7.7-8.4L/100km的能耗；標(biāo)配空氣懸掛與L2級駕駛輔助，12.8英寸OLED中控屏與柏林之聲音響構(gòu)建智能豪華座艙，3216mm軸距配合后排電動調(diào)節(jié)座椅，讓“移動行宮”的舒適體驗(yàn)再度升級。無論是經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)語言，還是引領(lǐng)行業(yè)的安全技術(shù)與智能配置，奔馳S級始終以全方位的標(biāo)桿實(shí)力，詮釋著大型豪華轎車的核心價(jià)值。

回溯歷史，第一代W187系列以反向開門設(shè)計(jì)與全承載式車身開創(chuàng)豪華轎車先河，敞篷車型的流行更彰顯其對個(gè)性化需求的洞察；第二代W180系列通過“浮筒式”車身與加長軸距提升空間實(shí)用性，可選裝的車載冰箱與真皮座椅首次將豪華細(xì)節(jié)融入日常；第三代W111系列的火箭尾翼設(shè)計(jì)成為時(shí)代符號，W112版本的空氣懸架與被動安全折疊結(jié)構(gòu)，讓安全與舒適首次實(shí)現(xiàn)深度結(jié)合；第四代W108系列中300 SEL 6.3 AMG的誕生，為高性能豪華轎車開辟新賽道；第五代W116系列正式定名S級，ABS防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用標(biāo)志著主動安全技術(shù)的開端；第六代W126系列首裝安全氣囊，并于80年代后期進(jìn)入中國市場，奠定其在國內(nèi)豪華車市場的地位；第七代W140“虎頭奔”以方正造型與ESP系統(tǒng)成為90年代頂級豪車的代名詞，V12發(fā)動機(jī)與定制服務(wù)滿足高端用戶極致需求；第八代W220“蝴蝶奔”的流線設(shè)計(jì)與PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，將科技與美學(xué)融合；第九代W221系列的銳利外觀與整合式多媒體系統(tǒng)，成為政商精英的首選；第十代W222系列的智能駕駛概念與自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化科技豪華屬性。

進(jìn)入2025-2026款，奔馳S級在傳承中創(chuàng)新：動力上，2.5T與3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡，如S 400 L特別版以89.88萬的入門價(jià)，提供313馬力與5.9秒加速的同時(shí)，WLTC油耗僅7.7L/100km；智能配置方面，L2級駕駛輔助全系標(biāo)配，像素式大燈與360°全景影像提升行車安全，MBUX系統(tǒng)支持OTA升級與AR實(shí)景導(dǎo)航，讓智能體驗(yàn)與時(shí)俱進(jìn)；舒適體驗(yàn)上，3216mm軸距確保后排寬敞空間，豪華型及以上車型的后排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能，配合柏林之聲音響與四區(qū)空調(diào)，打造“移動行宮”般的享受；品牌特色上，經(jīng)典懷擋設(shè)計(jì)與高端內(nèi)飾配色延續(xù)傳統(tǒng)豪華美學(xué)，定制化選裝與高定版車型滿足用戶個(gè)性化需求。

歷代奔馳S級的發(fā)展，是一部豪華轎車的進(jìn)化史。從反向開門的創(chuàng)新設(shè)計(jì)到L2級智能駕駛的應(yīng)用，從空氣懸架的首次配備到全系空氣懸掛的普及，從安全氣囊的誕生到前排中央氣囊的標(biāo)配，每一代車型都在技術(shù)、舒適與安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。2025-2026款車型更是將性能、豪華與智能深度融合，以全方位的標(biāo)桿實(shí)力，繼續(xù)引領(lǐng)大型豪華轎車的發(fā)展方向，為用戶提供兼具傳統(tǒng)尊貴與現(xiàn)代科技的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）