是的，梅賽德斯·奔馳已宣布在泰國投資約1.2億美元建設(shè)汽車鋰電池組件工廠。這一投資是其全球電動化戰(zhàn)略的重要落子，將用于擴(kuò)充當(dāng)?shù)睾献骰锇門AAP曼谷工廠的現(xiàn)有電池生產(chǎn)設(shè)施，并支持全新工廠的建設(shè)。新工廠不僅將滿足泰國本土的電動汽車生產(chǎn)需求，還將作為奔馳全球電池網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向其他國家市場出口電池組件。此舉與奔馳積極推進(jìn)的電動化布局相呼應(yīng)——其計劃2022年前為梅賽德斯·奔馳及Smart品牌所有車型推出電動版本，明年更將啟動全新EQ電動汽車子品牌的產(chǎn)品計劃，首款EQC純電動SUV也將隨之亮相，而泰國電池工廠的建設(shè)正是為這一系列電動化產(chǎn)品落地提供穩(wěn)定的核心部件供應(yīng)保障。

這一投資計劃是奔馳“全球電池網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略的重要組成部分。該網(wǎng)絡(luò)通過與全球多家供應(yīng)商合作構(gòu)建，旨在形成覆蓋主要市場的電池生產(chǎn)與供應(yīng)體系，泰國TAAP公司正是這一網(wǎng)絡(luò)中的最新合作伙伴。奔馳母公司戴姆勒的這一布局，延續(xù)了其在電動化領(lǐng)域的積極姿態(tài)，通過與本地企業(yè)合作的模式，既借助了合作伙伴的區(qū)域資源優(yōu)勢，也能快速響應(yīng)市場需求。

奔馳生產(chǎn)和供應(yīng)鏈部門管理委員會成員Markus Schafer曾表示，奔馳的電池生產(chǎn)采用高度標(biāo)準(zhǔn)化和可擴(kuò)展的概念，這意味著新工廠能夠在短時間內(nèi)適配不同規(guī)格電池組件的生產(chǎn)需求，為其全球范圍內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)提供靈活支持。這種靈活高效的生產(chǎn)模式，是奔馳應(yīng)對全球電動化浪潮的重要策略之一，能夠確保其在不同市場都能及時供應(yīng)符合當(dāng)?shù)匦枨蟮碾姵禺a(chǎn)品。

在全球汽車行業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的背景下，主流車企紛紛通過多種方式保障電池供應(yīng)。特斯拉與松下合作在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)超級電池工廠，大眾也簽訂了大額電池供應(yīng)合同，而奔馳選擇在泰國投資建廠，是其結(jié)合自身戰(zhàn)略與區(qū)域市場特點(diǎn)做出的選擇。泰國作為東南亞重要的汽車生產(chǎn)基地，擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，奔馳在此布局電池工廠，既能貼近當(dāng)?shù)丶爸苓吺袌?，也能借助區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本。

總的來說，奔馳在泰國的電池工廠投資，是其全球電動化戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一步。通過構(gòu)建全球電池網(wǎng)絡(luò)、與本地企業(yè)合作、采用靈活生產(chǎn)模式等舉措，奔馳正逐步完善其電動化產(chǎn)業(yè)鏈布局，為未來的電動汽車市場競爭奠定基礎(chǔ)。這一投資不僅體現(xiàn)了奔馳對電動化趨勢的把握，也展現(xiàn)了其在全球范圍內(nèi)優(yōu)化供應(yīng)鏈的決心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）