分辨奧迪Q5是兩驅(qū)還是四驅(qū)，最直接的方式是觀察車身是否帶有“quattro”標(biāo)志，其次可通過(guò)輪轂細(xì)節(jié)輔助判斷。作為一款定位高端的中型SUV，奧迪Q5全系標(biāo)配前置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載經(jīng)典的托森式差速器，這一技術(shù)不僅強(qiáng)化了車輛的通過(guò)性與行駛穩(wěn)定性，更讓其在復(fù)雜路況下的操控表現(xiàn)尤為出色。從外觀來(lái)看，四驅(qū)車型的“quattro”標(biāo)識(shí)通常分布在車身尾部或側(cè)裙位置，而技術(shù)型車型的輪轂設(shè)計(jì)也會(huì)融入四驅(qū)專屬細(xì)節(jié)；若進(jìn)一步了解其機(jī)械結(jié)構(gòu)，前置四驅(qū)的布局搭配8擋手自一體變速箱，配合2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的350牛米最大扭矩，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力高效分配至四輪。此外，奧迪Q5的車身尺寸達(dá)到4629mm×1898mm×1655mm，軸距2807mm，寬敞空間與四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，讓其兼具家用舒適性與戶外探索的實(shí)用性，再加上藍(lán)牙電話、DVD播放器等多媒體配置，以及前后排側(cè)氣囊、剎車輔助系統(tǒng)等安全保障，全方位滿足了用戶對(duì)品質(zhì)與性能的雙重需求。

若想從更深入的角度驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)形式，還可關(guān)注車身底部的機(jī)械結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。奧迪Q5的四驅(qū)車型因配備傳動(dòng)軸，后排地板中央會(huì)有明顯的凸起鼓包，這是為容納四驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)部件而設(shè)計(jì)的，而兩驅(qū)車型則無(wú)此特征。從動(dòng)力與能耗表現(xiàn)來(lái)看，四驅(qū)車型的動(dòng)力分配更均衡，在起步和加速階段能更高效地傳遞動(dòng)力，而兩驅(qū)車型在動(dòng)力輸出路徑上相對(duì)簡(jiǎn)化。此外，部分配置差異也可作為參考，四驅(qū)車型通常會(huì)搭載更豐富的高端配置，如導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像等，這些配置與四驅(qū)系統(tǒng)共同構(gòu)成了其高端定位的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

奧迪Q5的四驅(qū)系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力分配裝置，而是經(jīng)過(guò)精密調(diào)校的性能核心。托森式差速器作為全時(shí)四驅(qū)的關(guān)鍵部件，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配比例，確保車輛在濕滑路面或非鋪裝路面上保持穩(wěn)定抓地力，配合五連桿前懸架與梯形連桿后懸架，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。無(wú)論是城市通勤還是郊外自駕，奧迪Q5的四驅(qū)系統(tǒng)都能提供可靠的操控支持，再加上230千米/小時(shí)的最高車速表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了其作為豪華中型SUV的全面實(shí)力。

綜合來(lái)看，分辨奧迪Q5的驅(qū)動(dòng)形式可通過(guò)外觀標(biāo)識(shí)、輪轂細(xì)節(jié)、機(jī)械結(jié)構(gòu)及配置差異等多維度判斷。而其全系標(biāo)配的前置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是對(duì)用戶駕駛需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，既保障了日常行駛的舒適性，又拓展了車輛的使用場(chǎng)景，讓每一位駕駛者都能在不同路況下感受到奧迪品牌的技術(shù)魅力與性能優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）