奧迪S7的發(fā)動機(jī)采用縱置布局。作為奧迪高性能車系的代表車型，這一布局不僅是其動力架構(gòu)的核心特征，更與整車的性能表現(xiàn)、操控邏輯深度綁定。從技術(shù)層面看，縱置發(fā)動機(jī)配合quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)與機(jī)械扭矩限滑差速器，能優(yōu)化前后軸重量分配，讓動力傳遞更直接高效，為4.6秒破百的強(qiáng)勁加速與精準(zhǔn)的操控響應(yīng)奠定基礎(chǔ)；從車型定位而言，這一設(shè)計也延續(xù)了奧迪S/RS系列“科技賦能性能”的傳統(tǒng)，既滿足賽道駕駛的極限需求，也適配日常通勤的穩(wěn)定性，是其兼顧運動屬性與實用價值的關(guān)鍵設(shè)計之一。

奧迪S7的縱置發(fā)動機(jī)布局，與其搭載的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)（DKM型號）形成了高效的動力組合。這款發(fā)動機(jī)可輸出450馬力最大功率與600N·m最大扭矩，1900rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，配合8AT手自一體變速箱，讓動力輸出既迅猛又線性——深踩油門時，渦輪遲滯被抑制得微乎其微，推背感從低速區(qū)間持續(xù)延伸至高速，4.6秒破百的官方成績絕非紙面數(shù)據(jù)。同時，這套動力總成還兼顧了相對經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗9.32L/100km，在高性能車型中表現(xiàn)可圈可點。

底盤層面，縱置布局與quattro全時四驅(qū)的搭配，進(jìn)一步放大了操控優(yōu)勢。配合空氣懸掛（支持軟硬與高低調(diào)節(jié)）、可變轉(zhuǎn)向比以及多連桿獨立懸掛，奧迪S7能在不同駕駛模式下切換性格：舒適模式下濾震柔和，應(yīng)對城市顛簸游刃有余；運動模式下懸掛變硬、轉(zhuǎn)向變沉，過彎時車身側(cè)傾被大幅抑制，加上機(jī)械扭矩限滑差速器對動力的智能分配，即便是激烈駕駛也能保持穩(wěn)定循跡性。這種“可鹽可甜”的調(diào)校，讓它既能在賽道上釋放野性，也能在日常通勤中保持從容。

在用戶體驗維度，縱置布局并未犧牲空間實用性。2928mm的軸距保證了后排腿部空間的充裕，5門4座掀背結(jié)構(gòu)搭配535L后備廂，兼顧了乘坐舒適性與載物需求。配置上，全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、Bang&Olufsen音響等，提升了豪華感；L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道保持等）與360°全景影像，則讓日常駕駛更便捷。2024款新增的遠(yuǎn)程啟動功能，進(jìn)一步優(yōu)化了使用便利性。

作為奧迪高性能車系的中堅力量，奧迪S7的縱置發(fā)動機(jī)布局是其“科技+性能”定位的具象化體現(xiàn)。它以縱置架構(gòu)為基礎(chǔ)，串聯(lián)起強(qiáng)勁動力、精準(zhǔn)操控與實用空間，既保留了高性能車型的駕駛樂趣，又具備豪華車的舒適與便捷，成為兼顧多元需求的高性能選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）