國內(nèi)曾經(jīng)出鏡率很高的奔馳面包車是奔馳MB100，它曾是國內(nèi)最高檔的面包車之一，也是眾多機(jī)關(guān)事業(yè)單位的采購選擇。這款誕生于1981年梅賽德斯-奔馳西班牙維多利亞工廠的輕型商用車，以廂式貨車、輕型客車、皮卡三種靈活的車身形式覆蓋多元需求，90年代經(jīng)奔馳授權(quán)韓國雙龍生產(chǎn)后，掛著三叉星徽的MB100憑借短軸（MB100）、長軸（MB140）兩種尺寸（分別為4990x1855X2105mm、5440×1855×2105mm）、9-15座的座椅布局，以及前置前驅(qū)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)、2.3升M161E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，成為國內(nèi)企事業(yè)單位公務(wù)用車的?？停诮诸^巷尾留下了深刻的時(shí)代印記。

1989年，奔馳聯(lián)合獨(dú)立廠商AMG基于MB100（Type631）打造的高性能版本，更是將這款面包車的豪華屬性推向了新高度。這個(gè)被稱為“面包車界性能怪獸”的MB100 AMG，外觀上換上了標(biāo)志性的四眼圓燈，前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈與雙色調(diào)車身涂裝相互呼應(yīng)，搭配五幅式鋁合金輪圈，整體造型既保留了商務(wù)車的穩(wěn)重，又增添了運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，Alcantara材質(zhì)、高級絲絨座椅、小桌板以及隨處可見的AMG標(biāo)志，讓它從普通面包車蛻變?yōu)楦邫n商務(wù)座駕，核載9人的設(shè)計(jì)也讓它成為AMG史上載人最多的車型。動(dòng)力上，2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)AMG調(diào)教后，最大功率從72馬力提升至99馬力，峰值扭矩達(dá)193牛·米，后續(xù)推出的3.0T直列5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是將動(dòng)力提升至119馬力、255牛·米，頂配34萬元的售價(jià)在當(dāng)時(shí)堪稱“面包車中的奢侈品”，還曾作為德國房車大師賽AMG-梅賽德斯車隊(duì)的后勤工作車，彰顯其性能實(shí)力。

2003年，隨著上汽集團(tuán)收購韓國雙龍汽車，MB100的產(chǎn)品線和技術(shù)被劃歸至上海匯眾，國產(chǎn)化車型以“伊思坦納”之名亮相，車標(biāo)也更換為匯眾標(biāo)識(shí)。盡管身份有所轉(zhuǎn)變，但伊思坦納保留了MB100的核心優(yōu)勢：長短軸版本覆蓋10-15座需求，2.3升M161汽油機(jī)提供穩(wěn)定動(dòng)力，19.98萬元起的售價(jià)相比進(jìn)口版便宜約6萬元，進(jìn)一步降低了入手門檻。2007年，匯眾還推出了高端衍生車型“德馳”，新增真皮旋轉(zhuǎn)座椅和雙屏娛樂系統(tǒng)，試圖在商務(wù)接待領(lǐng)域拓展更多可能性。

如今，MB100與伊思坦納雖已停產(chǎn)，但在城市的某些角落，仍能偶遇這些老車的身影。它們或許行駛在街頭，或許停在老舊的單位停車場，斑駁的車身記錄著時(shí)代的變遷，也承載著兩代人對“豪華MPV”的最初認(rèn)知——那種將實(shí)用性與品質(zhì)感結(jié)合的設(shè)計(jì)，即便在當(dāng)下看來，依然能讓人感受到當(dāng)年的匠心。從西班牙工廠到韓國生產(chǎn)線，再到中國國產(chǎn)化，MB100的故事跨越了地域與時(shí)間，成為汽車史上一段獨(dú)特的記憶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）