奔馳C級的1.5T發(fā)動機是四缸的。作為奔馳旗下中型豪華轎車的核心動力選項之一，這款1.5T直列四缸發(fā)動機通過不同調(diào)校與技術(shù)配置，精準匹配了多樣化的用戶需求：低功率版本聚焦基礎(chǔ)動力與燃油經(jīng)濟性，高功率版本則集成48V輕混系統(tǒng)，進一步優(yōu)化動力響應(yīng)與能耗表現(xiàn)。其鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計、缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，以及與9AT變速箱的黃金匹配，既延續(xù)了奔馳對駕駛平順性與豪華質(zhì)感的追求，也通過縱置布局保留了后驅(qū)車型的操控基因，為用戶帶來兼顧高效與質(zhì)感的駕駛體驗。

從具體參數(shù)來看，2025款改款奔馳C級的1.5T四缸發(fā)動機根據(jù)車型不同分為兩種調(diào)校版本：C 200 L運動版搭載的1.5T發(fā)動機可輸出170馬力和250牛米扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速覆蓋日常常用區(qū)間，WLTC綜合油耗低至6.1L/100km，適合注重通勤經(jīng)濟性的用戶；C 260 L系列則將動力提升至204馬力和300牛米，配合48V輕混系統(tǒng)，不僅0-100km/h加速最快可達7.6秒（C 260 L 4MATIC車型），還能在起步與低速行駛時優(yōu)化動力銜接，降低怠速油耗。值得注意的是，所有1.5T車型均匹配9AT手自一體變速箱，其綿密的齒比設(shè)計有效減少了換擋頓挫，縱置發(fā)動機布局則為后驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)提供了更合理的動力分配基礎(chǔ)，讓車輛在過彎時保持穩(wěn)定的循跡性。

在技術(shù)細節(jié)上，這款1.5T四缸發(fā)動機采用了第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)，一個沖程內(nèi)最多可實現(xiàn)五次燃油噴射，火花塞1毫秒內(nèi)四次點火的設(shè)計，大幅提升了燃油霧化效率與燃燒充分性；鋁合金缸蓋與缸體的組合則在減輕重量的同時增強了散熱性能，為發(fā)動機長期穩(wěn)定運行提供保障。高功率版本的48V輕混系統(tǒng)還集成了啟發(fā)電機，可在加速時提供額外助力，減速時回收動能，既優(yōu)化了動力響應(yīng)，又進一步降低了綜合能耗，符合豪華品牌對“高效動力”的研發(fā)方向。

用戶體驗層面，1.5T四缸發(fā)動機的動力輸出特性與奔馳C級的豪華定位高度契合：低扭區(qū)間的寬泛扭矩平臺讓車輛在城市擁堵路段起步輕盈，高速巡航時的動力儲備也能滿足超車需求；配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、自動泊車等）、64色氛圍燈以及MBUX智能車機，日常駕駛的舒適性與科技感得到雙重提升。此外，縱置發(fā)動機布局帶來的前后配重平衡，讓車輛在操控上保留了奔馳經(jīng)典的后驅(qū)質(zhì)感，即使是注重經(jīng)濟性的1.5T車型，也能在彎道中展現(xiàn)出沉穩(wěn)的動態(tài)表現(xiàn)。

整體而言，奔馳C級的1.5T四缸發(fā)動機并非簡單的“小排量替代”，而是通過精準調(diào)校與技術(shù)創(chuàng)新，在動力、油耗與駕駛質(zhì)感之間找到了平衡。從基礎(chǔ)通勤到駕控體驗，從燃油經(jīng)濟性到科技配置，這款發(fā)動機與車型的匹配度充分體現(xiàn)了奔馳對中型豪華車市場的深刻理解，既滿足了不同用戶的核心需求，也延續(xù)了品牌一貫的豪華基因與技術(shù)底蘊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）