2021款奔馳E300的重量并非固定值，整體在1650-1800公斤區(qū)間浮動(dòng)，其中前置后驅(qū)版本約1770公斤，四驅(qū)版本的E300L約1800公斤。這一重量差異主要源于車(chē)型配置與驅(qū)動(dòng)形式的不同，比如四驅(qū)系統(tǒng)的加入會(huì)增加傳動(dòng)部件重量，而不同的輪胎、附件等配置也會(huì)對(duì)車(chē)重產(chǎn)生細(xì)微影響。作為中大型豪華轎車(chē)，1800公斤左右的車(chē)重既為高速行駛提供了穩(wěn)固的底盤(pán)基礎(chǔ)，增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性，也需結(jié)合其動(dòng)力系統(tǒng)綜合考量油耗表現(xiàn)——奔馳E300搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9擋手自一體變速箱，在一定程度上平衡了車(chē)重帶來(lái)的油耗影響，讓用戶(hù)在舒適與效率間找到契合點(diǎn)。

車(chē)重作為車(chē)輛性能的基礎(chǔ)參數(shù)，與奔馳E級(jí)的駕駛質(zhì)感緊密相關(guān)。較重的車(chē)身在高速巡航時(shí)能更好地抵御側(cè)風(fēng)干擾，配合其前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，即便在連續(xù)變道或顛簸路面，也能保持車(chē)身姿態(tài)的平穩(wěn)，為駕乘者帶來(lái)從容的豪華體驗(yàn)。而在日常通勤場(chǎng)景中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的258匹最大馬力與370?！っ追逯蹬ぞ兀茌p松推動(dòng)車(chē)身起步加速，9AT變速箱的平順換擋則進(jìn)一步弱化了車(chē)重帶來(lái)的“沉重感”，讓城市駕駛也能保持輕盈的響應(yīng)。

從車(chē)型配置差異來(lái)看，除了驅(qū)動(dòng)形式，車(chē)輛的具體版本也會(huì)影響重量細(xì)節(jié)。比如配備更多豪華附件的車(chē)型，可能因增加的舒適配置而使車(chē)重略有上升，但這部分增重往往與用戶(hù)體驗(yàn)的提升直接掛鉤。作為中大型轎車(chē)，奔馳E300的車(chē)重設(shè)計(jì)兼顧了商務(wù)與家用的雙重需求：對(duì)于商務(wù)用戶(hù)，穩(wěn)定的行駛質(zhì)感能提升接待的專(zhuān)業(yè)感；對(duì)于家庭用戶(hù)，扎實(shí)的車(chē)身則能為日常出行提供更安心的保障。

值得注意的是，車(chē)重與油耗的平衡是豪華品牌設(shè)計(jì)的關(guān)鍵課題。奔馳E300通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率與變速箱齒比，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，將油耗控制在合理范圍，避免了“重車(chē)身高油耗”的刻板印象。這種平衡不僅體現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力，也讓用戶(hù)無(wú)需在“穩(wěn)”與“省”之間做極端取舍，而是能同時(shí)享受中大型車(chē)的穩(wěn)重與相對(duì)經(jīng)濟(jì)的使用成本。

整體而言，2021款奔馳E300的車(chē)重設(shè)計(jì)是其產(chǎn)品定位的直觀(guān)體現(xiàn)：以1650-1800公斤的區(qū)間，承載起豪華中大型車(chē)應(yīng)有的行駛品質(zhì)與安全基礎(chǔ)，同時(shí)通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校，弱化了車(chē)重對(duì)使用成本的影響。這種基于用戶(hù)需求的參數(shù)設(shè)定，既符合其商務(wù)豪華的定位，也為不同場(chǎng)景的用車(chē)需求提供了適配性，展現(xiàn)了奔馳在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的考量與平衡能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）