2017款?yuàn)W迪Q5的排放標(biāo)準(zhǔn)主要為國(guó)五（國(guó)V）標(biāo)準(zhǔn)。作為奧迪旗下的經(jīng)典中型SUV，2017款車型在排放合規(guī)性上緊跟政策要求，無(wú)論是40 TFSI進(jìn)取型還是Plus 40 TFSI技術(shù)型等具體版本，均遵循當(dāng)時(shí)全面實(shí)施的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)旨在有效降低尾氣中的污染物排放，兼顧了車輛性能與環(huán)保需求。2017至2019年間生產(chǎn)的奧迪Q5大多采用該標(biāo)準(zhǔn)，既體現(xiàn)了品牌對(duì)環(huán)保法規(guī)的積極響應(yīng)，也延續(xù)了其在技術(shù)合規(guī)性上的嚴(yán)謹(jǐn)性，為消費(fèi)者提供了符合時(shí)代環(huán)保要求的選擇。

2017款?yuàn)W迪Q5在排放合規(guī)的基礎(chǔ)上，也延續(xù)了其作為豪華中型SUV的產(chǎn)品亮點(diǎn)。以2017款?yuàn)W迪Q5 Plus 40 TFSI技術(shù)型為例，其配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國(guó)五排放的同時(shí)，仍能輸出165kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱，既保證了動(dòng)力的平順輸出，也通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了排放與性能的平衡。而40 TFSI進(jìn)取型作為入門版本，同樣搭載了同款動(dòng)力總成，即使在2017年9月上牌的車輛中，也嚴(yán)格遵循國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了品牌在不同配置車型上的一致性合規(guī)要求。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在2017年的全面實(shí)施，對(duì)汽車廠商的技術(shù)適配能力提出了考驗(yàn)。奧迪Q5作為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的熱門車型，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、尾氣后處理裝置的升級(jí)等技術(shù)手段，確保了尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等污染物排放值符合?guó)五標(biāo)準(zhǔn)的限值要求。這種技術(shù)調(diào)整并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是基于品牌長(zhǎng)期的動(dòng)力研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在不犧牲用戶駕駛體驗(yàn)的前提下，完成了環(huán)保合規(guī)的升級(jí)，這也是其能在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。

從用戶角度來(lái)看，2017款?yuàn)W迪Q5的國(guó)五排放屬性，在當(dāng)時(shí)的政策環(huán)境下為消費(fèi)者提供了實(shí)用價(jià)值。一方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的普及，讓車輛在各地上牌、年檢時(shí)都能順利通過(guò)；另一方面，相較于更早的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車型在尾氣凈化能力上的提升，也間接降低了車輛長(zhǎng)期使用中的環(huán)保相關(guān)維護(hù)成本。無(wú)論是家庭用戶還是商務(wù)用戶，選擇2017款?yuàn)W迪Q5時(shí)，既享受到了豪華SUV的舒適性與動(dòng)力性，也無(wú)需擔(dān)心排放合規(guī)問(wèn)題帶來(lái)的后續(xù)困擾。

綜合來(lái)看，2017款?yuàn)W迪Q5的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，是品牌響應(yīng)政策、技術(shù)適配與用戶需求三者結(jié)合的結(jié)果。它既體現(xiàn)了奧迪在環(huán)保技術(shù)上的成熟應(yīng)用，也通過(guò)具體車型的配置落地，讓消費(fèi)者感受到了合規(guī)性與產(chǎn)品力的統(tǒng)一。對(duì)于這款經(jīng)典車型而言，國(guó)五排放不僅是一個(gè)政策標(biāo)簽，更是其在特定時(shí)代背景下，平衡環(huán)保、性能與用戶體驗(yàn)的縮影。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）