特斯拉的AutoPilot（簡(jiǎn)稱AP）是全系車型標(biāo)配的基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛功能，無(wú)需用戶單獨(dú)付費(fèi)購(gòu)買。作為特斯拉車輛出廠即搭載的核心輔助駕駛配置，AP包含了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等實(shí)用功能，能在堵車路段、城市快速路或高速等場(chǎng)景中輔助駕駛——比如自適應(yīng)巡航可根據(jù)前方車距自動(dòng)調(diào)整車速，車道保持輔助能幫助車輛維持在車道內(nèi)行駛，而自動(dòng)緊急制動(dòng)則可在緊急情況下提供安全保障。不過(guò)需要注意的是，AP并非完全自動(dòng)駕駛，使用時(shí)駕駛員仍需保持雙手在方向盤(pán)上，隨時(shí)關(guān)注路況并準(zhǔn)備接管車輛，以確保行駛安全。

從功能的具體操作邏輯來(lái)看，AP的使用有著清晰的步驟指引。駕駛員在駕駛過(guò)程中，只需將右側(cè)檔桿連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩次，即可激活A(yù)P功能；而若想退出，輕踩剎車便能快速解除。這一設(shè)計(jì)既保證了操作的便捷性，也讓駕駛員能在需要時(shí)迅速掌控車輛。不過(guò)，AP的適用場(chǎng)景存在明確邊界，它更適合在堵車路段、城市快速路段以及高速路段發(fā)揮作用。在這些場(chǎng)景中，車輛行駛狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，車道線清晰，AP的自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能可以有效減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。但在多紅綠燈的城市普通道路、車輛交匯頻繁的路段、車道劃線不明顯的區(qū)域，或是遇到暴雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，AP的輔助效果會(huì)受到限制，此時(shí)更需要駕駛員手動(dòng)駕駛。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，AP的本質(zhì)是“輔助駕駛”，而非“自動(dòng)駕駛”。這意味著在使用AP的全過(guò)程中，駕駛員的雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)，必須始終保持對(duì)車輛的監(jiān)控。特斯拉通過(guò)方向盤(pán)的傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛員的手部狀態(tài)，若系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員長(zhǎng)時(shí)間未接觸方向盤(pán)，會(huì)發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)提醒，若駕駛員仍未回應(yīng)，車輛會(huì)逐步降低車速并最終停止，以確保安全。這種設(shè)計(jì)旨在明確駕駛員的主體責(zé)任，避免因?qū)P功能的誤解而引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。

從車型覆蓋范圍來(lái)看，無(wú)論是Model 3、Model Y，還是Model S、Model X，特斯拉全系車型均標(biāo)配這一基礎(chǔ)版AP功能。這一配置策略讓每一位特斯拉車主都能享受到輔助駕駛技術(shù)帶來(lái)的便利，無(wú)需額外支付費(fèi)用。不過(guò)，需要注意的是，基礎(chǔ)版AP與特斯拉的“增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛”（EAP）和“完全自動(dòng)駕駛能力”（FSD）并非同一概念，后兩者屬于需要額外付費(fèi)升級(jí)的高階功能，包含自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、導(dǎo)航輔助駕駛等更豐富的功能，而基礎(chǔ)版AP則聚焦于最核心的輔助駕駛需求，為用戶提供基礎(chǔ)的安全與便利支持。

總體而言，特斯拉將基礎(chǔ)版AP作為全系標(biāo)配，既體現(xiàn)了其對(duì)輔助駕駛技術(shù)普及的重視，也為用戶提供了切實(shí)的使用價(jià)值。但用戶在使用過(guò)程中，需清晰認(rèn)識(shí)到AP的輔助屬性，遵循操作規(guī)范，在合適的場(chǎng)景中合理使用，才能真正發(fā)揮其輔助駕駛的作用，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）