特斯拉不僅在中國，更已深度扎根中國市場并形成覆蓋整車、電池與儲能的完整生產(chǎn)布局。自2019年上海超級工廠投產(chǎn)以來，這座美國本土外首座超級工廠已成為特斯拉全球重要的制造樞紐，不僅生產(chǎn)Model 3與Model Y兩款主力車型，更在2023年實(shí)現(xiàn)向北美市場的整車出口，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)能與供應(yīng)鏈整合能力。隨后布局的宜賓電池工廠與2025年投產(chǎn)的上海儲能超級工廠，進(jìn)一步完善了特斯拉在中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從核心零部件到新能源配套設(shè)施均實(shí)現(xiàn)本地化落地。與此同時，特斯拉還針對中國道路場景優(yōu)化自動駕駛功能，為用戶提供適配本土需求的智能駕駛體驗(yàn)。這一系列舉措不僅推動特斯拉自身業(yè)務(wù)拓展，更以技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，為中國新能源汽車與儲能行業(yè)的發(fā)展注入動力，也讓中國消費(fèi)者得以接觸到兼具性能與智能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

上海超級工廠作為特斯拉在中國的首個制造基地，自2019年投產(chǎn)以來持續(xù)釋放產(chǎn)能。2023年5月，該工廠生產(chǎn)的Model 3與Model Y正式進(jìn)入加拿大市場，并完成首批北美出貨，這標(biāo)志著其生產(chǎn)的車型已具備全球市場競爭力。工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Model 3在性能上表現(xiàn)亮眼，純電續(xù)航里程可達(dá)460km，百公里加速最快僅需5.6秒，最高時速225km/h，指導(dǎo)價覆蓋23.55萬至33.95萬元區(qū)間，滿足不同消費(fèi)者的需求。

除整車制造外，特斯拉在核心零部件領(lǐng)域也有布局。位于宜賓的電池工廠專注于電池包生產(chǎn)，為國產(chǎn)車型提供關(guān)鍵動力部件支持，進(jìn)一步提升了本地化供應(yīng)鏈的完整性。而2025年2月投產(chǎn)的上海儲能超級工廠，則是特斯拉在新能源配套領(lǐng)域的重要落子。該工廠總投資約14.5億元，占地面積20萬平方米，首臺Megapack超大型商用電化學(xué)儲能系統(tǒng)順利下線，投產(chǎn)后將逐步爬坡產(chǎn)能，為中國及全球市場提供儲能解決方案。開工當(dāng)日，特斯拉便與臨港集團(tuán)簽約中國首批8臺Megapack訂單，展現(xiàn)出市場對其儲能產(chǎn)品的認(rèn)可。

在智能駕駛方面，特斯拉針對中國道路場景進(jìn)行了深度優(yōu)化。推出的“城市道路自動輔助駕駛”功能，可在受控道路與城市道路中使用，能根據(jù)導(dǎo)航或?qū)嶋H路況引導(dǎo)車輛行駛、識別交通信號燈并完成自動變道等操作。同時，特斯拉還為中國用戶部署了類似美國市場“完全自動駕駛”（FSD）的功能，已支付相關(guān)費(fèi)用的用戶將分批次獲得軟件更新，后續(xù)還將逐步擴(kuò)大車型覆蓋范圍，讓中國消費(fèi)者體驗(yàn)到更適配本土需求的智能駕駛服務(wù)。

特斯拉在中國的發(fā)展，是其全球化戰(zhàn)略與中國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢結(jié)合的典范。從整車制造到電池、儲能的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，再到智能駕駛功能的本地化優(yōu)化，特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的拓展，更通過技術(shù)共享與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動了中國新能源汽車及儲能行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與生態(tài)完善，為消費(fèi)者帶來了更豐富的產(chǎn)品選擇。這種深度融合的模式，既體現(xiàn)了特斯拉對中國市場的重視，也為中外企業(yè)在新能源領(lǐng)域的合作提供了有益參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）