通常情況下，奧迪的油耗表現(xiàn)相對更優(yōu)，但具體油耗需結(jié)合車型、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、駕駛習(xí)慣等多方面因素綜合判斷。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來看，奧迪部分車型如A3、A4搭載的FSI直噴技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)噴射與充分燃燒，顯著提升節(jié)油效果；而奔馳部分車型如C200K、E200K配備的1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市復(fù)雜路況頻繁啟停時(shí)，燃油消耗相對較高。同級別車型對比中，奧迪Q5與奔馳GLK300相比，Q5的燃油經(jīng)濟(jì)性可能更勝一籌；入門級車型里，30萬以內(nèi)的奧迪表現(xiàn)也更為突出。不過，實(shí)際油耗還會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、車輛保養(yǎng)等因素影響，比如頻繁急加速急剎車、長期擁堵路況會(huì)增加油耗，定期保養(yǎng)則有助于降低油耗。

從具體車型的動(dòng)力配置來看，奧迪與奔馳的油耗差異還體現(xiàn)在變速箱匹配與引擎排量的細(xì)節(jié)上。以奧迪A4L為例，其2.0T車型匹配7DCT雙離合變速箱，官方數(shù)據(jù)顯示百公里綜合油耗約7.55升，日常實(shí)際駕駛中若保持平穩(wěn)習(xí)慣，油耗可穩(wěn)定在8升左右；而奔馳C級的1.8T車型雖搭載9速自動(dòng)變速箱，但城市綜合油耗普遍在10升/百公里上下，尤其在早晚高峰頻繁啟停的路況下，油耗差異會(huì)進(jìn)一步放大。這種差距并非絕對，若將對比范圍擴(kuò)展至小排量車型，奔馳A級百公里油耗7.71升，奧迪A3則為7.99升，兩者差距僅0.28升，幾乎可忽略不計(jì)，說明在小排量入門級車型中，品牌間的油耗表現(xiàn)已十分接近。

車輛使用場景與外部環(huán)境同樣是影響油耗的關(guān)鍵變量。在高速巡航狀態(tài)下，奔馳與奧迪的油耗差距會(huì)明顯縮?。簥W迪Q3的2.0T車型高速油耗約6.5升/百公里，奔馳GLA的1.6T車型則在6.8升左右，主要因高速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定，渦輪增壓與直噴技術(shù)的節(jié)油優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。而在寒冷天氣中，兩款車的油耗都會(huì)出現(xiàn)10%-15%的上浮，這是由于低溫導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低，同時(shí)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)消耗額外動(dòng)力。此外，車輛保養(yǎng)狀況也會(huì)間接影響油耗——若長期未更換空氣濾清器，進(jìn)氣效率下降會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，無論奧迪還是奔馳，油耗都可能上升0.5-1升/百公里。

需要明確的是，豪華品牌的油耗表現(xiàn)已與普通家用車逐漸接軌。以B級車為例，奧迪A6L的百公里綜合油耗為9.39升，奔馳E級的同排量車型約9.8升，兩者均未超過10升，與部分大排量家用SUV相比甚至更具優(yōu)勢。這種變化得益于近年來雙方在動(dòng)力總成上的技術(shù)升級：奧迪持續(xù)優(yōu)化FSI直噴技術(shù)的噴油精度，奔馳則通過改進(jìn)渦輪增壓的介入時(shí)機(jī)降低低速油耗。不過，若消費(fèi)者追求極致省油，仍需優(yōu)先考慮小排量車型——比如奧迪A3的1.4T版本與奔馳A級的1.3T版本，在城市路況下的油耗均可控制在8升以內(nèi)，完全能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求。

綜合來看，奧迪與奔馳的油耗差異并非由品牌屬性決定，而是由具體車型的動(dòng)力技術(shù)、使用場景與養(yǎng)護(hù)狀況共同作用的結(jié)果。若僅從技術(shù)層面比較，奧迪的FSI直噴技術(shù)在多數(shù)工況下略占優(yōu)勢；但在小排量車型與高速路況中，這種優(yōu)勢會(huì)被大幅削弱。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣與常用路況——若以城市通勤為主，可優(yōu)先考慮奧迪的2.0T車型；若經(jīng)常跑高速或?qū)?dòng)力平順性要求較高，奔馳的渦輪增壓車型也是合理選擇。最終的油耗表現(xiàn)，始終是車輛性能與用戶使用方式相互適配的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）