奧迪A5在120碼高速行駛時，發(fā)動機轉速約為2000轉/分鐘，隔音效果處于同級別豪華車型的優(yōu)秀水平。這款車憑借7擋濕式雙離合變速箱的精準調(diào)校，在120km/h巡航時能將轉速穩(wěn)定在較低區(qū)間，既減少了發(fā)動機噪音的產(chǎn)生，又提升了燃油經(jīng)濟性；而隔音方面，全系依托承載式車身結構、五連桿獨立懸掛的濾震能力，配合部分車型的低滾阻輪胎，能有效抑制胎噪與風噪，運動版quattro車型更標配主動降噪系統(tǒng)，進一步抵消低頻噪音，讓車內(nèi)交流與影音體驗不受高速環(huán)境干擾。

從技術層面看，奧迪A5的2.0T發(fā)動機分為170馬力和204馬力兩個版本，均在2000-4000rpm區(qū)間輸出最大扭矩。120km/h巡航時的低轉速（1800-2000rpm）恰好處于扭矩平臺下限，既能保證動力儲備，又避免了發(fā)動機高轉帶來的噪音與震動。這種動力調(diào)校與變速箱的齒比設定深度匹配，濕式雙離合的高傳動效率進一步強化了平順性，高速再加速時換擋迅速，動力銜接無頓挫，超車信心充足。

隔音硬件的細節(jié)設計也值得關注。全系標配的前/后五連桿獨立懸掛，能通過精準的擺臂角度過濾路面細碎顛簸，減少胎噪的傳遞路徑；運動版quattro車型額外配備的懸掛軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況切換阻尼，在高速巡航時調(diào)至舒適模式，進一步弱化胎噪與底盤震動。部分車型搭載的245/40 R19低滾阻輪胎，通過優(yōu)化胎面花紋與橡膠配方，降低了滾動阻力與空氣摩擦噪音，配合后排側隱私玻璃的隔音屬性，構建了基礎的靜謐座艙框架。

用戶體驗層面，不同配置車型的靜謐性表現(xiàn)呈現(xiàn)梯度化優(yōu)勢。運動版quattro的標配主動降噪系統(tǒng)，可通過車內(nèi)麥克風捕捉低頻噪音，再通過揚聲器釋放反向聲波抵消，120km/h時車內(nèi)噪音控制在合理范圍，交流無需提高音量；其他車型選裝主動降噪后，也能達到接近的效果。此外，雙區(qū)自動空調(diào)（部分車型配備后排獨立空調(diào)）與運動風格座椅的支撐性，配合低轉速巡航的靜謐性，大幅降低了長途高速駕駛的疲勞感。

作為奧迪“科技+運動”理念的載體，A5的高速表現(xiàn)既兼顧了燃油經(jīng)濟性與靜謐性，又保留了運動車型的動力響應。從25.58萬的基礎運動版到30.98萬的quattro車型，靈活的配置梯度讓不同預算的用戶都能找到適配需求的版本，而quattro四驅系統(tǒng)帶來的操控穩(wěn)定性，更讓高速行駛的質(zhì)感進一步提升，體現(xiàn)了品牌對駕駛細節(jié)的精準把控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）