特斯拉在全球已建成投產(chǎn)6座工廠，同時(shí)還有3座工廠處于在建狀態(tài)。已投產(chǎn)的工廠分布于美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)三個(gè)國(guó)家，其中美國(guó)擁有加州弗里蒙特工廠、內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠、紐約超級(jí)工廠、得州奧斯汀超級(jí)工廠4座，中國(guó)有上海超級(jí)工廠1座，德國(guó)有柏林超級(jí)工廠1座。這些工廠在產(chǎn)能與定位上各有側(cè)重，比如美國(guó)四座工廠總產(chǎn)能達(dá)170萬(wàn)，中國(guó)上海超級(jí)工廠2024年交付量達(dá)91.6萬(wàn)，占全球交付量的一半，出口量也達(dá)到25.7萬(wàn)輛；在建的工廠則包括特斯拉鋰精煉超級(jí)工廠、上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠和墨西哥超級(jí)工廠，未來(lái)將進(jìn)一步完善特斯拉的全球生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局。

從工廠的具體定位來(lái)看，美國(guó)的四座工廠各有明確分工。加州弗里蒙特工廠是特斯拉最早的整車組裝基地，主要負(fù)責(zé)Model 3、Model Y以及部分Model S、Model X的生產(chǎn)，為特斯拉早期的市場(chǎng)擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)；內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠則專注于電池材料的生產(chǎn)，是特斯拉電池供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)之一；紐約超級(jí)工廠聚焦于太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池的制造，體現(xiàn)了特斯拉在清潔能源領(lǐng)域的布局；得州奧斯汀超級(jí)工廠不僅是Model Y在美國(guó)的制造中心，還承擔(dān)著未來(lái)電動(dòng)皮卡Cybertruck的生產(chǎn)任務(wù)，其位于科羅拉多河沿岸的地理位置，也為物流運(yùn)輸提供了便利條件。

中國(guó)上海超級(jí)工廠自投產(chǎn)以來(lái)，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。作為特斯拉在海外建設(shè)的第一座工廠，它最初以生產(chǎn)Model 3為主，隨后逐步擴(kuò)展到Model Y等車型的生產(chǎn)。2024年，上海超級(jí)工廠的交付量達(dá)到91.6萬(wàn)，占全球交付量的一半，同時(shí)出口量也達(dá)到25.7萬(wàn)輛，這一成績(jī)充分體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性，也彰顯了上海超級(jí)工廠在特斯拉全球生產(chǎn)體系中的關(guān)鍵地位。

德國(guó)柏林超級(jí)工廠作為特斯拉在歐洲建立的首家超級(jí)工廠，自2022年3月起開(kāi)始生產(chǎn)Model Y。它的建成投產(chǎn)，不僅滿足了歐洲市場(chǎng)對(duì)特斯拉車型的需求，也進(jìn)一步完善了特斯拉在全球的生產(chǎn)布局，提升了特斯拉在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在建的三座工廠同樣具有重要意義。特斯拉鋰精煉超級(jí)工廠的建設(shè)，將有助于提升特斯拉在鋰資源精煉方面的能力，進(jìn)一步保障電池原材料的供應(yīng)；上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的建設(shè)，將加強(qiáng)特斯拉在儲(chǔ)能領(lǐng)域的生產(chǎn)能力，為其儲(chǔ)能產(chǎn)品的推廣提供支持；墨西哥超級(jí)工廠預(yù)計(jì)投資100億美元，占地面積近4200英畝，建成后預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn)約100萬(wàn)輛汽車，這一工廠的建設(shè)，將為特斯拉在北美市場(chǎng)的發(fā)展注入新的動(dòng)力，也將進(jìn)一步優(yōu)化特斯拉的全球產(chǎn)能分布。

這些工廠的建設(shè)與投產(chǎn)，是特斯拉全球戰(zhàn)略布局的重要組成部分。已投產(chǎn)工廠憑借明確的定位和穩(wěn)定的產(chǎn)能，支撐著特斯拉當(dāng)前的市場(chǎng)需求；在建工廠則著眼于未來(lái)，通過(guò)完善供應(yīng)鏈、拓展新的生產(chǎn)領(lǐng)域和市場(chǎng)，為特斯拉的持續(xù)發(fā)展提供保障。隨著這些工廠的逐步建成與投產(chǎn)，特斯拉的全球生產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系將更加完善，有望在全球新能源汽車市場(chǎng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）