奔馳儀表盤上的S代表運(yùn)動模式，這是車輛為追求駕駛樂趣的用戶打造的動力強(qiáng)化模式。通常通過掛擋桿旁的模式開關(guān)激活后，變速箱會延遲升檔時機(jī)，讓發(fā)動機(jī)保持在更高轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而帶來更靈敏的油門響應(yīng)與更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，滿足對駕駛激情的需求。不過此模式下燃油消耗會相應(yīng)增加，且車輛熄火后會自動恢復(fù)至上一次使用的模式，日常駕駛?cè)魺o需激烈動力，可通過再次按壓開關(guān)或切換擋位退出。

在奔馳的駕駛模式體系中，S模式與經(jīng)濟(jì)模式（E）、舒適模式（C）、雪地模式（W）等共同構(gòu)成了多元化的駕駛選擇。其中，經(jīng)濟(jì)模式以優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性為核心，通過提前升檔、降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來減少油耗；舒適模式則側(cè)重行駛平順性，適合日常通勤場景；雪地模式會自動切換至2擋起步，避免低轉(zhuǎn)速下的扭矩過大導(dǎo)致車輪打滑，提升濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。而S模式作為動力取向的代表，其核心邏輯在于通過變速箱的換擋策略調(diào)整，讓發(fā)動機(jī)在加速過程中保持高轉(zhuǎn)速，從而釋放更充沛的動力輸出。例如在超車時，S模式下變速箱會迅速降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間攀升，帶來更直接的推背感，滿足駕駛者對操控樂趣的追求。

需要注意的是，儀表盤顯示“S”并非完全等同于正常激活運(yùn)動模式，也可能是車輛系統(tǒng)異常的提示信號。比如變速箱傳感器故障可能導(dǎo)致系統(tǒng)誤判，錯誤顯示S模式；部分車型的動力系統(tǒng)關(guān)聯(lián)故障，如節(jié)氣門位置傳感器異常，也可能觸發(fā)S模式的異常顯示。若遇到非主動操作下的S模式亮起，可先通過掛擋桿旁的模式開關(guān)嘗試切換，若無法退出，則需借助專業(yè)診斷設(shè)備讀取故障碼，排查傳感器或變速箱控制單元的問題。此外，日常駕駛中若誤觸模式開關(guān)激活S模式，無需過度擔(dān)憂，再次按壓開關(guān)或切換至其他擋位即可恢復(fù)至常規(guī)模式，不會對車輛造成額外損耗。

對于配備方向盤換擋撥片的奔馳車型，S模式還能與手動換擋功能聯(lián)動。在S模式下啟用換擋撥片，駕駛者可手動控制擋位切換，進(jìn)一步提升駕駛參與感。不過即便在手動控制狀態(tài)，車輛仍會保留基本的安全保護(hù)機(jī)制，比如在轉(zhuǎn)速過高時自動升檔，避免發(fā)動機(jī)過載。從使用場景來看，S模式更適合在封閉道路、山路等需要頻繁加速或超車的環(huán)境下使用，日常城市擁堵路段使用可能會因頻繁的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)增加不必要的油耗，因此建議根據(jù)實(shí)際駕駛需求靈活切換模式。

綜合來看，奔馳儀表盤上的“S”既是運(yùn)動模式的標(biāo)識，也是車輛動力狀態(tài)的反饋信號。它既為追求駕駛樂趣的用戶提供了更激進(jìn)的動力輸出，也需要駕駛者結(jié)合實(shí)際場景合理使用。日常使用中，若遇到異常顯示的情況，需通過正規(guī)渠道排查故障，確保車輛處于正常狀態(tài)；而主動切換S模式時，則需注意燃油消耗與駕駛場景的匹配，以實(shí)現(xiàn)性能與實(shí)用性的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）