汽車空擋抖動(dòng)多是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、燃油或點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)異常所致。從進(jìn)氣系統(tǒng)來看，進(jìn)氣歧管漏氣、節(jié)氣門與進(jìn)氣道積碳堆積，或是怠速執(zhí)行元件故障，都可能導(dǎo)致進(jìn)氣量失準(zhǔn)，打破發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的平穩(wěn)燃燒狀態(tài)；燃油系統(tǒng)中，噴油嘴堵塞、燃油壓力不穩(wěn)會(huì)讓噴油量偏離標(biāo)準(zhǔn)，影響混合氣濃度；點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞積碳、電極間隙過大，或點(diǎn)火線路故障，也會(huì)造成點(diǎn)火能量不足，使氣缸內(nèi)燃燒不充分。這些系統(tǒng)的細(xì)微異常，都會(huì)在空擋怠速這種低負(fù)荷工況下被放大，最終表現(xiàn)為車身抖動(dòng)，需結(jié)合具體故障點(diǎn)針對(duì)性排查修復(fù)。

從具體部件來看，火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的核心元件，長(zhǎng)期使用后電極間隙會(huì)逐漸變大，表面也易附著積碳，導(dǎo)致點(diǎn)火能量衰減。當(dāng)火花塞無法穩(wěn)定點(diǎn)燃混合氣時(shí)，氣缸內(nèi)的燃燒節(jié)奏被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性隨之下降，空擋怠速時(shí)的抖動(dòng)便會(huì)顯現(xiàn)。此時(shí)，專業(yè)維修人員通常會(huì)建議更換火花塞，以恢復(fù)點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。

燃油系統(tǒng)的油壓穩(wěn)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至關(guān)重要。若噴油嘴因長(zhǎng)期使用積累油污，會(huì)導(dǎo)致噴油孔堵塞，噴油量減少或霧化效果變差；高壓油泵故障則可能使燃油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，造成噴油壓力不足。這兩種情況都會(huì)讓進(jìn)入氣缸的混合氣濃度偏離理想范圍，部分氣缸燃燒不完全，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。針對(duì)此類問題，清洗噴油嘴或檢修高壓油泵是常見的解決方式。

進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳問題同樣不可忽視。節(jié)氣門和進(jìn)氣道內(nèi)的積碳會(huì)改變進(jìn)氣通道的形狀，干擾進(jìn)氣量的精準(zhǔn)控制；進(jìn)氣歧管或閥門的密封不嚴(yán)則會(huì)導(dǎo)致漏氣，使實(shí)際進(jìn)氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的計(jì)算值不符。這些異常都會(huì)讓怠速時(shí)的進(jìn)氣量失準(zhǔn)，破壞混合氣的空燃比平衡，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。定期清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣道，或檢查修復(fù)進(jìn)氣系統(tǒng)的密封部件，能有效緩解這類問題。

當(dāng)車輛出現(xiàn)空擋抖動(dòng)時(shí)，建議及時(shí)前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)，通過診斷電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，結(jié)合實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)定位具體故障點(diǎn)。不同系統(tǒng)的故障對(duì)應(yīng)不同的解決方法，只有精準(zhǔn)排查才能高效解決問題，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）