設(shè)置八代雅閣的時(shí)間需通過(guò)中控臺(tái)音響空調(diào)面板的“SOUND”按鍵操作，長(zhǎng)按該鍵至聽(tīng)到提示音、時(shí)間閃爍后，用“4”“5”鍵分別調(diào)整小時(shí)與分鐘，按“6”鍵可快速歸零分鐘，最后再次按下“SOUND”鍵確認(rèn)即可完成。

作為一款以“技術(shù)為本”為核心的中型車，八代雅閣不僅在動(dòng)力（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)級(jí)變速箱，兼顧192馬力輸出與6.6-6.8L/100km油耗）、空間（2830mm軸距+575L后備廂）上展現(xiàn)出本田的“MM理念”優(yōu)勢(shì)，其內(nèi)飾功能布局也延續(xù)了品牌實(shí)用化設(shè)計(jì)邏輯——將時(shí)間設(shè)置集成于常用的音響面板，通過(guò)“SOUND”與數(shù)字按鍵的組合操作，讓車主無(wú)需復(fù)雜菜單即可快速調(diào)整，既符合日常使用習(xí)慣，也體現(xiàn)了車型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的人性化考量。

作為一款以“技術(shù)為本”為核心的中型車，八代雅閣不僅在動(dòng)力（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)級(jí)變速箱，兼顧192馬力輸出與6.6-6.8L/100km油耗）、空間（2830mm軸距+575L后備廂）上展現(xiàn)出本田的“MM理念”優(yōu)勢(shì)，其內(nèi)飾功能布局也延續(xù)了品牌實(shí)用化設(shè)計(jì)邏輯——將時(shí)間設(shè)置集成于常用的音響面板，通過(guò)“SOUND”與數(shù)字按鍵的組合操作，讓車主無(wú)需復(fù)雜菜單即可快速調(diào)整，既符合日常使用習(xí)慣，也體現(xiàn)了車型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的人性化考量。

八代雅閣的時(shí)間設(shè)置流程，是其整體功能設(shè)計(jì)“簡(jiǎn)潔高效”的縮影。這種“物理按鍵直接操作”的邏輯，與車輛全系標(biāo)配的Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)形成呼應(yīng)——前者讓基礎(chǔ)功能觸手可及，后者則通過(guò)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等技術(shù)降低駕駛負(fù)擔(dān)，兩者共同構(gòu)建了“實(shí)用與智能并存”的用車體驗(yàn)。比如在長(zhǎng)途駕駛中，車主既可以通過(guò)“4”“5”鍵快速校準(zhǔn)時(shí)間，也能借助HUD抬頭顯示（高配車型）實(shí)時(shí)查看時(shí)間與導(dǎo)航信息，無(wú)需頻繁低頭，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

從用戶體驗(yàn)角度看，八代雅閣的時(shí)間設(shè)置步驟雖簡(jiǎn)單，卻能反映出車型對(duì)“日常場(chǎng)景”的深度適配。正如其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm即可輸出260N·m最大扭矩，兼顧城市通勤的平順與高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備；時(shí)間設(shè)置也以“最少步驟完成核心需求”為目標(biāo)，避免了復(fù)雜的觸控菜單層級(jí)。這種設(shè)計(jì)思路貫穿于車輛的各個(gè)細(xì)節(jié)：全系標(biāo)配的10.2英寸全液晶儀表盤與12.3英寸中控屏，既保留了物理按鍵的便捷，又通過(guò)Honda CONNECT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)等智能功能，讓不同使用習(xí)慣的車主都能快速上手。

整體而言，八代雅閣的時(shí)間設(shè)置操作，是其“技術(shù)服務(wù)于實(shí)用”品牌理念的微觀體現(xiàn)。從動(dòng)力系統(tǒng)的高效平衡，到智能配置的場(chǎng)景化適配，再到基礎(chǔ)功能的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，車型始終圍繞用戶的實(shí)際需求構(gòu)建產(chǎn)品力。無(wú)論是調(diào)整時(shí)間的“三步操作”，還是L2級(jí)輔助駕駛的全場(chǎng)景覆蓋，都在傳遞一個(gè)核心邏輯：讓汽車技術(shù)成為用戶的“工具”而非“負(fù)擔(dān)”，在兼顧性能與舒適的同時(shí)，為車主帶來(lái)省心、便捷的用車生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）