柴油機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，需先保持冷靜并按步驟排查原因、采取對(duì)應(yīng)措施，避免因操作不當(dāng)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。首先應(yīng)判斷水溫高的核心誘因：若冷卻液不足或質(zhì)量不佳，需及時(shí)補(bǔ)充符合規(guī)格的冷卻液；若散熱系統(tǒng)部件（如節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、循環(huán)水泵）故障，需檢查清理或更換對(duì)應(yīng)部件；若發(fā)動(dòng)機(jī)存在噴射時(shí)間過(guò)晚等機(jī)械問(wèn)題，需進(jìn)一步排查調(diào)整。當(dāng)水溫接近沸騰時(shí)，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)在散熱器表面澆冷水加速降溫，待溫度降至50℃左右再用浸濕的厚毛巾輔助擰開水箱蓋；若出現(xiàn)“干燒”無(wú)冷卻水的極端情況，需迅速加注潤(rùn)滑油并通過(guò)起動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，防止粘缸、拉缸等嚴(yán)重事故。這些措施需結(jié)合實(shí)際情況靈活運(yùn)用，優(yōu)先保障發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件不受損傷。

在具體操作時(shí)，可從冷卻系統(tǒng)的核心部件逐一排查。首先檢查冷卻液狀態(tài)，若液位低于最低刻度線，需及時(shí)補(bǔ)充同品牌同型號(hào)的冷卻液，避免因混加導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生水垢；若冷卻液出現(xiàn)渾濁、變色等情況，應(yīng)徹底更換并清洗冷卻管路，清除管壁附著的水垢以恢復(fù)散熱效率。接著觸摸散熱器上下水管的溫度差，若溫差過(guò)大，可能是節(jié)溫器密封失效或卡滯，此時(shí)可臨時(shí)拆除節(jié)溫器應(yīng)急，但需注意后續(xù)行駛中避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于散熱風(fēng)扇，需檢查其電路連接是否松動(dòng)、扇葉是否有破損，若風(fēng)扇轉(zhuǎn)速異?；虿贿\(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)排查熱敏開關(guān)或繼電器是否故障，必要時(shí)更換新的熱敏開關(guān)以確保風(fēng)扇在設(shè)定溫度自動(dòng)啟動(dòng)。循環(huán)水泵則需檢查葉輪是否磨損、泵體有無(wú)漏水，若水泵軸承松動(dòng)或葉輪卡死，會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)速度減慢，需及時(shí)拆解清理或更換水泵總成，避免因循環(huán)不暢引發(fā)持續(xù)高溫。

若車輛處于夏季高溫或高原低氣壓環(huán)境，當(dāng)水溫超過(guò)95℃時(shí)，應(yīng)立即降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，如掛入空擋減少動(dòng)力輸出，并確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)良好，避免因環(huán)境因素加劇散熱壓力。此外，還需檢查氣缸墊是否存在破損，若發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)有油花或排氣管冒白煙，可能是氣缸墊損壞導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入燃燒室，需及時(shí)更換氣缸墊以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性。

最后需強(qiáng)調(diào)，日常維護(hù)是預(yù)防水溫過(guò)高的關(guān)鍵。定期檢查冷卻液液位、清潔散熱器表面的灰塵和雜物、按保養(yǎng)周期更換節(jié)溫器和水泵，可有效降低高溫故障的發(fā)生概率。當(dāng)出現(xiàn)水溫異常時(shí)，切勿忽視小問(wèn)題，及時(shí)排查處理才能避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱造成不可逆的損傷，保障柴油機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）