發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸主要是潤(rùn)滑不良、高溫過熱、活塞環(huán)問題、缸內(nèi)異物、裝配不當(dāng)?shù)纫蛩厮拢A(yù)防需從定期保養(yǎng)、關(guān)注冷卻系統(tǒng)等多方面著手。潤(rùn)滑不良可能源于機(jī)油不足、質(zhì)量差等；高溫過熱多因冷卻系統(tǒng)故障?；钊h(huán)磨損、斷裂會(huì)引發(fā)拉缸，缸內(nèi)進(jìn)入異物以及裝配間隙過小也會(huì)造成這一問題。預(yù)防時(shí)定期換機(jī)油和濾清器、維護(hù)冷卻系統(tǒng)等措施很關(guān)鍵 。

潤(rùn)滑不良是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的常見原因之一。機(jī)油如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，起著至關(guān)重要的潤(rùn)滑作用。若機(jī)油不足，無法形成完整的油膜，活塞與氣缸壁間的摩擦就會(huì)加劇，進(jìn)而導(dǎo)致拉缸。而機(jī)油質(zhì)量差，其抗磨損、抗氧化等性能不足，同樣難以保障良好的潤(rùn)滑效果。濾清器堵塞時(shí)，雜質(zhì)無法有效過濾，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，也會(huì)破壞潤(rùn)滑環(huán)境。

高溫過熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害不容小覷。冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，如散熱器堵塞、水泵損壞、冷卻液泄漏等，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，溫度急劇升高。過高的溫度會(huì)使活塞膨脹變形，與氣缸壁的間隙變小，加劇摩擦，最終引發(fā)拉缸。長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛或高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于高溫狀態(tài)，增加拉缸風(fēng)險(xiǎn)。

活塞環(huán)問題也可能導(dǎo)致拉缸?；钊h(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損、斷裂或彈性不足的情況。這會(huì)使活塞環(huán)無法緊密貼合氣缸壁，造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致高溫高壓氣體泄漏，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)使活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑和散熱受到影響，引發(fā)拉缸。

缸內(nèi)進(jìn)入異物也是拉缸的一個(gè)因素。灰塵、金屬碎屑等異物進(jìn)入氣缸后，會(huì)在活塞與氣缸壁之間產(chǎn)生刮擦，造成缸壁劃傷，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)拉缸。這通常是由于空氣濾清器過濾效果不佳，或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件磨損產(chǎn)生的碎屑未得到有效清理所致。

裝配不當(dāng)同樣會(huì)埋下拉缸的隱患。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，如果活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞在運(yùn)動(dòng)過程中就會(huì)與氣缸壁產(chǎn)生過大的摩擦，容易導(dǎo)致拉缸。此外，活塞環(huán)開口間隙過小、活塞銷裝配過緊等問題，也可能引發(fā)拉缸。

要預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，需要做好多方面的工作。定期更換機(jī)油和濾清器是必不可少的。優(yōu)質(zhì)的機(jī)油和干凈的濾清器能保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部良好的潤(rùn)滑環(huán)境。同時(shí)，要定期檢查和維護(hù)冷卻系統(tǒng)，確保冷卻液充足，散熱部件正常工作。還要定期檢查和更換活塞環(huán)，保證其密封性能。另外，保持發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔，防止異物進(jìn)入氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范操作，確保各部件的裝配間隙合適。只有做好這些預(yù)防措施，才能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）