下長(zhǎng)坡時(shí)，控制車速可采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與適時(shí)剎車相結(jié)合的方法。在下長(zhǎng)坡前，要先降低車速，換入適當(dāng)擋位，如二擋或三擋，嚴(yán)禁進(jìn)入下坡路段后再換擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車輛滑行速度。同時(shí)，可間歇性地使用剎車，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致制動(dòng)效果下降。此外，還要保持比平時(shí)更長(zhǎng)的安全車距，謹(jǐn)慎操作方向盤，時(shí)刻留意前方路況 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是極為重要的手段。手動(dòng)擋車輛可通過(guò)降檔來(lái)實(shí)現(xiàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力發(fā)揮作用，擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力越強(qiáng)。比如遇到長(zhǎng)且陡坡，用 1 檔或 2 檔，若車速慢就升到 3 檔。自動(dòng)擋車輛可以選擇低速擋或者切換到手動(dòng)模式，以此來(lái)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車速的控制。

適時(shí)剎車也不容忽視。要采用點(diǎn)剎的方式，即輕踩剎車踏板，然后松開(kāi)，再輕踩，如此反復(fù)。這種方式能有效避免制動(dòng)器因長(zhǎng)時(shí)間摩擦生熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果急劇下降。當(dāng)下坡路段遇到緊急情況必須緊急制動(dòng)時(shí)，一定要確保車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)，防止車輛失控甩尾。

另外，安全車距和方向盤操作關(guān)乎行車安全。在下長(zhǎng)坡過(guò)程中，車輛之間的距離應(yīng)保持在 50 米以上，要是坡長(zhǎng)，還得適當(dāng)增大車間距離，以便有足夠的反應(yīng)時(shí)間。使用方向盤要輕柔，不可猛打方向盤，尤其是在下坡加彎道路段，進(jìn)彎道前先踩剎車減速，平穩(wěn)通過(guò)彎道。

總之，下長(zhǎng)坡時(shí)控制車速需要綜合運(yùn)用多種方法。合理借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)奠定控速基礎(chǔ)，適時(shí)且正確地使用剎車進(jìn)行輔助控速，同時(shí)在安全車距和方向盤操作上多加留意。只有各個(gè)環(huán)節(jié)都做到位，才能確保車輛在下長(zhǎng)坡過(guò)程中安全、穩(wěn)定地行駛，有效避免事故的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）