美系車油耗并非絕對的高。過去，受歷史、設(shè)計理念等因素影響，美系車確實存在油耗偏高的情況，比如注重動力性能而采用大排量發(fā)動機，車身尺寸和重量較大，空氣動力學(xué)設(shè)計不佳等。但如今，隨著全球節(jié)能減排趨勢和技術(shù)進步，美系車企加大研發(fā)投入，在發(fā)動機技術(shù)、輕量化材料應(yīng)用等方面取得進展，不少美系車在燃油經(jīng)濟性上有顯著提升。所以美系車油耗高低不能一概而論 。

從歷史角度看，在燃油危機前，美國油價低廉，車企造車時不太考慮省油問題，而是專注于增加發(fā)動機氣缸數(shù)來提升馬力。即便石油危機出現(xiàn)，研發(fā)方向也未重點放在節(jié)約燃油上。并且戰(zhàn)后美國憑借軍事實力等因素，讓石油價格長期保持在較低水平，這使得車企更熱衷于大排量發(fā)動機的研發(fā)，這無疑在一定程度上導(dǎo)致美系車油耗較高。

在車輛設(shè)計方面，美系車普遍車身較大，平均重量比日系車高 20 - 50 公斤。而且在變速箱配置上，美系車多配備 AT 和 MT 車型，而日系車常用的 CVT 變速箱具有良好的燃油經(jīng)濟性，能有效降低油耗，相比之下，美系車在這方面就不占優(yōu)勢。

不過現(xiàn)在情況已有很大改變。如今許多美系品牌已充分意識到油耗問題，大力進行改進。例如采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等先進發(fā)動機技術(shù)，應(yīng)用輕量化材料減輕車身重量，優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計降低風(fēng)阻等。就連代表美系車文化的肌肉車，如福特野馬等，也不再是高油耗的典型代表。

總之，美系車油耗不能簡單用“高”來定義。過去的高油耗有其特定背景，而現(xiàn)在美系車在燃油經(jīng)濟性上不斷進步。消費者在評判美系車油耗時，應(yīng)全面綜合地看待，結(jié)合車輛具體技術(shù)、自身駕駛習(xí)慣以及實際路況等多方面因素來考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）