電動車前剎車使用碟剎并非難以抱死，只是抱死幾率相對較小。碟剎由油泵、連接導(dǎo)管和卡鉗組成，制動效果和響應(yīng)速度優(yōu)于鼓剎，若操作力度控制不好，碟剎更容易抱死。不過，電動車速度通常相對較慢，急剎車頻率不高，這在一定程度上降低了抱死的可能性。但在高速行駛時(shí)，若操作不當(dāng)，碟剎仍可能使車輪瞬間抱死。

此外，碟剎自身的特性也在影響著抱死情況。碟剎通過卡鉗夾緊碟剎盤來實(shí)現(xiàn)制動，有著重量輕、散熱好、反應(yīng)靈敏等諸多優(yōu)勢，這使得它在制動時(shí)能迅速響應(yīng)。然而這種靈敏性，也意味著一旦駕駛者用力過猛，就可能導(dǎo)致剎車力度瞬間過大，從而引發(fā)抱死現(xiàn)象。

如果電動車配備了 ABS 防抱死系統(tǒng)，那么抱死的可能性會大大降低。該系統(tǒng)能在剎車時(shí)自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，這樣既能保證良好的制動效果，又能避免因抱死帶來的危險(xiǎn)。

不同類型的電動車，因設(shè)計(jì)和用途差異，抱死情況也有所不同。比如電輕摩，其前碟剎反應(yīng)靈敏，在緊急制動時(shí)能迅速剎住，這其中就存在抱死風(fēng)險(xiǎn)；而性能電摩采用前置通風(fēng)盤大碟剎，雖然可保證極速時(shí)緊急制動，但操作不當(dāng)同樣可能造成抱死。

另外，從常見配置來看，前后碟剎雖有不容易抱死、效能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但在高速行駛下，若捏死前剎車，碟剎依舊可能讓車輪瞬間抱死。

總之，電動車前剎車使用碟剎并非絕對難以抱死，車速、操作力度、是否有 ABS 防抱死系統(tǒng)以及電動車類型等多種因素，都會影響碟剎抱死的概率。駕駛者應(yīng)充分了解這些情況，安全駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）