轉(zhuǎn)向不足是由車輛設(shè)計、駕駛員操作以及路面情況等多方面因素共同導(dǎo)致的。車輛設(shè)計上，如前置前驅(qū)車型車頭重、前后重量分配不佳，或是懸掛系統(tǒng)調(diào)校不當(dāng)、輪胎抓地力不足等，都會影響車輛轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。駕駛員操作時，轉(zhuǎn)彎車速過快、打方向過猛等也可能引發(fā)。此外，路面濕滑、有坡度等降低輪胎摩擦力，同樣易造成轉(zhuǎn)向不足 。

在車輛設(shè)計方面，前置前驅(qū)車型往往發(fā)動機和變速箱集中在車頭，使得前輪承擔(dān)過多重量。在快速轉(zhuǎn)彎時，因慣性作用，車頭難以按照駕駛員預(yù)期的路線行駛，很容易突破前輪的抓地力極限，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這種情況在前輪驅(qū)動車輛上較為常見 。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也至關(guān)重要。若前懸掛系統(tǒng)過硬，會影響車輛轉(zhuǎn)彎時的支撐和穩(wěn)定性，降低車輪抓地力，使得輪胎偏轉(zhuǎn)不靈活；而后懸掛系統(tǒng)過軟或者后側(cè)傾點低于前側(cè)傾點，同樣會打破車輛在轉(zhuǎn)向時的平衡，增加轉(zhuǎn)向不足的可能性。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其抓地力直接影響轉(zhuǎn)向。當(dāng)輪胎磨損嚴重，花紋變淺，與地面的摩擦力減??；或者選用的輪胎材質(zhì)不適合當(dāng)前路況，比如在雪地使用普通輪胎，都會造成抓地力不足，尤其是前輪抓地力弱時，轉(zhuǎn)向不足的情況極易發(fā)生。

駕駛員的操作習(xí)慣也不容忽視。轉(zhuǎn)彎時，若車速過高，同時打方向盤的角度過大，會產(chǎn)生較大的離心力，致使較重的車頭趨向彎外，前輪側(cè)滑，引發(fā)轉(zhuǎn)向不足。另外，轉(zhuǎn)彎時踩剎車過猛，也會破壞車輛的平衡，增加轉(zhuǎn)向不足的風(fēng)險。

路面情況同樣不可小覷。在濕滑路面，雨水、冰雪等會大幅降低輪胎與地面的摩擦力；有坡度的路面，車輛重心改變，輪胎受力不均；存在障礙物時，駕駛員緊急避讓的操作，都可能增加轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生概率。

總之，轉(zhuǎn)向不足是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，無論是車輛制造商優(yōu)化設(shè)計，還是駕駛員調(diào)整駕駛習(xí)慣，都有助于減少轉(zhuǎn)向不足情況的發(fā)生，提升行車安全與操控體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）