測量蓄電池在無負(fù)載和有負(fù)載情況下的電壓，方法各有不同。無負(fù)載時(shí)，可采用直接測量法，關(guān)閉開關(guān)和負(fù)載后，用萬用表電壓檔位測量，紅表筆接正極、黑表筆接負(fù)極讀取數(shù)值；內(nèi)阻測量法也可行，同樣先關(guān)閉相關(guān)部件，用萬用表阻抗檔位測內(nèi)阻，再據(jù)此計(jì)算無負(fù)載電壓。有負(fù)載時(shí)，脈動(dòng)基準(zhǔn)法通過連接電阻箱和示波器測量，負(fù)載法則是連接燈泡后用萬用表測量。掌握這些方法，有助于了解蓄電池狀態(tài)。

先來說說無負(fù)載情況下的測量。直接測量法是較為基礎(chǔ)和常用的，在測量前，務(wù)必關(guān)閉所有開關(guān)以及負(fù)載，讓蓄電池處于完全無負(fù)載的穩(wěn)定狀態(tài)。接著，將萬用表調(diào)整到電壓檔位，通常可選用合適量程，比如對(duì)于常見的 12V 汽車蓄電池，可選擇 20V 量程 。然后把紅表筆準(zhǔn)確地連接到蓄電池的正極，黑表筆連接到負(fù)極，此時(shí)萬用表顯示的數(shù)值，就是蓄電池的無負(fù)載電壓。

內(nèi)阻測量法則相對(duì)復(fù)雜一些，但對(duì)于大容量的蓄電池，如汽車蓄電池，有一定優(yōu)勢。在關(guān)閉開關(guān)和負(fù)載后，使用萬用表的阻抗檔位測量蓄電池的內(nèi)阻。之后，依據(jù)特定的內(nèi)阻與開路電壓的關(guān)系公式進(jìn)行計(jì)算，從而得出無負(fù)載電壓。

再看看有負(fù)載情況下的測量。脈動(dòng)基準(zhǔn)法需要先選擇合適的負(fù)載，例如電阻箱，將其連接到蓄電池的正負(fù)極。同時(shí)，把示波器探頭也連接到正負(fù)極，通過精心調(diào)整示波器的參數(shù)，仔細(xì)觀察波形，進(jìn)而測量出脈動(dòng)電壓的峰峰值。

負(fù)載法相對(duì)簡單，選擇像燈泡這類合適的負(fù)載連接到蓄電池正負(fù)極。隨后，使用萬用表或數(shù)字電表的電壓檔位進(jìn)行測量，同樣是紅表筆接正極、黑表筆接負(fù)極，讀取此時(shí)的電壓值。

總之，測量蓄電池在無負(fù)載和有負(fù)載情況下的電壓，不同方法各有其特點(diǎn)和適用場景。通過這些科學(xué)的測量方式，能準(zhǔn)確掌握蓄電池的狀態(tài)，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，為蓄電池的維護(hù)和使用提供有力依據(jù) ，保障其正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）