五菱小旋風(fēng)單排車型的舒適性不錯(cuò)。它在多個(gè)方面為駕乘者營(yíng)造舒適體驗(yàn)，座椅布局合理且材質(zhì)柔軟，能提供良好支撐、緩解疲勞；車內(nèi)空間寬敞，載人載貨都較為充裕。懸掛組合可有效過(guò)濾顛簸，保證行駛平穩(wěn)。動(dòng)力輸出平順，噪音控制良好，再加上 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛輕松省力。此外，內(nèi)飾實(shí)用，配置也能滿足需求，綜合來(lái)看在同類型商用車中優(yōu)勢(shì)明顯 。

先從座椅說(shuō)起，五菱小旋風(fēng)單排車型的座椅設(shè)計(jì)十分貼心?？椢锊馁|(zhì)雖說(shuō)不算特別高端，卻有著不錯(cuò)的實(shí)用性，能滿足日常使用需求。而且座椅布局合理，駕駛座調(diào)整靈活，可為不同身材的駕駛者找到舒適坐姿，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易感到過(guò)度疲勞。

車內(nèi)空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。寬敞的內(nèi)部空間，不僅讓前排駕駛者擁有足夠的伸展空間，拆除中后排座椅后，單排車型能提供高達(dá)4300L的裝貨空間，無(wú)論是載人還是載貨，都能輕松應(yīng)對(duì)。尾門(mén)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，極大地方便了貨物的裝卸。

懸掛系統(tǒng)是提升舒適性的關(guān)鍵因素。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，可有效過(guò)濾路面顛簸。在行駛過(guò)程中，即便是遇到不平整的路面，車內(nèi)的顛簸感也會(huì)被大幅削弱，為駕乘者提供平穩(wěn)的行車體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)同樣對(duì)舒適性有所貢獻(xiàn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，不會(huì)有突兀的頓挫感，同時(shí)在噪音控制方面也表現(xiàn)良好，車內(nèi)不會(huì)被過(guò)多的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾。再加上EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力，轉(zhuǎn)向輕松省力，駕駛起來(lái)更加穩(wěn)定，進(jìn)一步提升了舒適性。

此外，該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，中控臺(tái)功能區(qū)域劃分清晰，各種操作一目了然。儀表盤(pán)采用傳統(tǒng)雙圓式設(shè)計(jì)，中間的液晶顯示屏能清晰顯示基本行車信息。部分車型還可選裝無(wú)氟環(huán)保前置空調(diào)，為駕乘者營(yíng)造適宜的車內(nèi)溫度。

五菱小旋風(fēng)單排車型從座椅、空間、懸掛、動(dòng)力、內(nèi)飾等多個(gè)維度發(fā)力，為用戶帶來(lái)了舒適的駕乘體驗(yàn)。在同類型商用車領(lǐng)域，它憑借這些優(yōu)勢(shì)，滿足了人們?nèi)粘Ｊ褂玫氖孢m性需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）