汽車空調(diào)是通過制冷劑在壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件中循環(huán)，不斷發(fā)生狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移來制冷的。壓縮機(jī)將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣態(tài)，隨后在冷凝器中放熱液化成中溫高壓液態(tài)，經(jīng)膨脹閥減壓成低溫低壓液態(tài)后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)熱量汽化，讓熱空氣變冷吹出，氣態(tài)制冷劑再回到壓縮機(jī)開啟新循環(huán)，如此周而復(fù)始實(shí)現(xiàn)制冷。

具體而言，壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟。它通過皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，由電磁鐵控制啟動(dòng)。其內(nèi)部獨(dú)特的斜盤式軸向柱塞結(jié)構(gòu)，會(huì)將從蒸發(fā)器中吸進(jìn)來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行強(qiáng)力壓縮，讓其變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 ，為整個(gè)制冷循環(huán)提供動(dòng)力。

接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來到冷凝器。冷凝器就像是一個(gè)熱量散發(fā)站，氣態(tài)制冷劑在冷凝器的盤管中流動(dòng)，外部的風(fēng)扇會(huì)加速空氣流動(dòng)，使得高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在這里不斷地散熱，最終轉(zhuǎn)化為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。這個(gè)過程就如同給滾燙的蒸汽降溫，使其變成液體。

之后，液態(tài)制冷劑會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。在這里，它會(huì)接受細(xì)致的“凈化”，去除其中的水分和雜質(zhì)，同時(shí)儲(chǔ)存部分制冷劑，以保證后續(xù)工作的穩(wěn)定進(jìn)行。

經(jīng)過“凈化”的液態(tài)制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥像是一個(gè)精準(zhǔn)的流量調(diào)節(jié)器，它會(huì)對(duì)液態(tài)制冷劑進(jìn)行減壓，讓其變成低溫低壓的霧狀液態(tài)制冷劑，并精確控制進(jìn)入蒸發(fā)器的速度。

低溫低壓的霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，關(guān)鍵的制冷環(huán)節(jié)就發(fā)生了。液態(tài)制冷劑迅速汽化，吸收周圍空氣的熱量，車內(nèi)的熱空氣被不斷抽過來與低溫的蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，溫度降低后變成冷風(fēng)，通過鼓風(fēng)機(jī)循環(huán)吹入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷。而吸熱后的氣態(tài)制冷劑又會(huì)回到壓縮機(jī)，開啟下一輪的制冷循環(huán)。

總之，汽車空調(diào)制冷是一個(gè)各部件緊密配合、制冷劑有序循環(huán)的過程。各部件各司其職，制冷劑不斷地在不同狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，有條不紊地將車內(nèi)的熱量“搬運(yùn)”到車外，從而為車內(nèi)營造出涼爽舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）