豐田霸道的越野性能相當(dāng)卓越。它配備托森中央差速器，能合理分配前后橋扭矩，打滑時(shí)扭矩分配比例最大可調(diào)整到29:71。動(dòng)力上，新款的渦輪增壓和混合動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)充沛動(dòng)力與良好經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，非承載式車(chē)身、強(qiáng)化懸架等設(shè)計(jì)，保障了車(chē)身剛性。此外，像蠕行模式、下坡輔助控制裝置等諸多越野配置，進(jìn)一步提升其在復(fù)雜地形的通過(guò)能力，使其越野實(shí)力不凡 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田霸道的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。新款的2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)，宛如一位全能選手，既能爆發(fā)出330馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，提供630牛·米的峰值扭矩，讓車(chē)輛在越野途中勇往直前，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，減少長(zhǎng)途跋涉時(shí)的后顧之憂。而且，除了這款混動(dòng)系統(tǒng)，還有多種發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，滿足不同用戶對(duì)于動(dòng)力的個(gè)性化需求。

四驅(qū)系統(tǒng)是豐田霸道越野性能的一大亮點(diǎn)。全時(shí)四驅(qū)搭配托森中央差速器鎖，就像給車(chē)輛裝上了智慧的大腦，能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整扭矩分配。特別是那實(shí)用的蠕行模式，在面對(duì)崎嶇山路或松軟沙地時(shí)，可讓車(chē)輛以穩(wěn)定的低速行駛，駕駛者只需專注于方向把控，車(chē)輛便能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況。

車(chē)身結(jié)構(gòu)與懸掛系統(tǒng)為霸道的越野之旅保駕護(hù)航。高剛性的車(chē)體框架，如同堅(jiān)固的鎧甲，保證了車(chē)身在高強(qiáng)度越野時(shí)的完整性。強(qiáng)化后的懸架，不僅提升了車(chē)輛的舒適性，還讓霸道在顛簸路面上也能如履平地。新增的扭矩感應(yīng)型LSD等裝置，更是進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛在彎道和特殊路況下的性能。

此外，豐田霸道的通過(guò)性指標(biāo)也十分優(yōu)秀。220mm的離地間隙、45°的最大爬坡角度以及700mm的涉水深度，使其無(wú)懼坑洼、陡坡與積水路段。

總之，豐田霸道憑借出色的動(dòng)力、先進(jìn)的四驅(qū)、堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及良好的通過(guò)性等多方面優(yōu)勢(shì)，在越野領(lǐng)域樹(shù)立了卓越的口碑，無(wú)論是專業(yè)越野玩家還是普通愛(ài)好者，都能借助它盡情探索大自然的奧秘 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）