汽車的馬力計算需借助公式，常見的是功率（kW）=扭矩（N-m）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9549 ，得出功率后再經(jīng)換算得出馬力。馬力作為計量功率的單位，有英制與公制之分，在我國法定計量單位中雖已廢除，但在特定領(lǐng)域仍常用。要算出汽車馬力，需了解發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，且汽車性能不止取決于馬力，還有扭矩等多種因素。

扭矩，簡單來說，是發(fā)動機輸出的力矩，它反映了發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下能夠輸出的力量大小。轉(zhuǎn)速則是指發(fā)動機每分鐘運轉(zhuǎn)的速度。這兩個數(shù)據(jù)對于計算馬力至關(guān)重要。

在得出功率（kW）數(shù)值后，接下來就是將其換算為馬力。公制馬力和千瓦的換算關(guān)系為 1 馬力約等于 0.735 千瓦，英制馬力和千瓦的換算關(guān)系為 1 英制馬力等于 0.746 千瓦。通過這樣的換算，就能得到我們常說的汽車馬力數(shù)值。

不過在實際情況中，汽車的馬力輸出并非一成不變。汽車實際行駛時，馬力輸出會受到多種因素的影響。比如傳動系統(tǒng)效率，它會在動力傳輸過程中消耗一部分能量，從而影響最終傳遞到車輪的馬力；車輛重量越大，發(fā)動機需要克服的阻力就越大，實際輸出的有效馬力也會受到影響；空氣阻力和輪胎摩擦力同樣不可忽視，它們都會消耗發(fā)動機的能量，使車輛實際獲得的馬力小于理論計算值。

汽車馬力的計算是一個相對復(fù)雜但又十分有趣的過程。從獲取發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速，到利用公式計算功率，再到換算為馬力，每一步都蘊含著汽車工程的奧秘。而考慮到實際行駛中的各種影響因素，更能讓我們體會到汽車性能是一個綜合考量的結(jié)果。不能僅僅著眼于馬力大小，還需要結(jié)合扭矩等多個因素，才能全面了解一款汽車的性能表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）