本田 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色，在日常駕駛場(chǎng)景中能展現(xiàn)良好動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。它基于本田著名的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，最大功率 95kW/5500rpm，峰值扭矩 200N·m/2250rpm，低速扭矩優(yōu)勢(shì)明顯，相比其他品牌 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也更勝一籌。而且在油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，NEDC 循環(huán)工況下油耗降低，新一代凌派車型百公里油耗僅 4.9L，是一款兼顧動(dòng)力與節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。

從技術(shù)改進(jìn)來(lái)看，本田對(duì)這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化可圈可點(diǎn)。它保留了與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一致的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)。這種升級(jí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為流暢，在城市路況下，2250rpm就能爆發(fā)200N·m的峰值扭矩，讓車輛起步和中低速超車都比較輕松，不再有動(dòng)力遲滯之感，給駕駛者帶來(lái)了更為直接的動(dòng)力體驗(yàn)。

在與同級(jí)別競(jìng)品的對(duì)比中，福特Ecoboost、大眾EA211的1.0T三缸技術(shù)各有特色，但本田1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特的調(diào)校和技術(shù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出。不僅在功率和扭矩的數(shù)值上表現(xiàn)出色，在實(shí)際駕駛感受中，它的動(dòng)力響應(yīng)速度更快，能夠更好地滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力的需求。

燃油經(jīng)濟(jì)性是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。相較于1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在80km/h至120km/h加速時(shí)間縮短的情況下，NEDC循環(huán)工況下油耗降低了26%。這一數(shù)據(jù)充分證明了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)上的深厚造詣。對(duì)于消費(fèi)者而言，較低的油耗意味著更低的用車成本，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都無(wú)需為油費(fèi)擔(dān)憂。

總的來(lái)說(shuō)，本田1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化調(diào)校，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上找到了良好的平衡。它不僅能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)充足的動(dòng)力體驗(yàn)，還能在節(jié)能環(huán)保方面發(fā)揮重要作用，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中占據(jù)了一席之地，成為本田汽車產(chǎn)品中一項(xiàng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)亮點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）