電動車前剎車就算使用碟剎也并非難以抱死。通常情況下，因電動車速度相對較慢、急剎頻率不高，所以抱死的幾率較小。碟剎由油泵、連接導(dǎo)管和卡鉗組成，制動效果好、響應(yīng)速度快，相比鼓剎，操作時若力度掌握不好其實更容易抱死。不過車速因素降低了抱死可能性，但只要力度把控失當(dāng)，碟剎同樣會抱死 。

碟剎本身的工作原理決定了它的制動效果更為直接。當(dāng)駕駛者操作剎車時，油泵會通過連接導(dǎo)管將壓力傳遞給卡鉗，卡鉗迅速夾緊碟剎盤，從而實現(xiàn)制動。這種制動方式響應(yīng)速度極快，能在短時間內(nèi)產(chǎn)生強大的制動力。如果在操作時用力過猛，尤其是在電動車本身車速較低、慣性較小的情況下，碟剎系統(tǒng)就很容易讓車輪瞬間停止轉(zhuǎn)動，進而出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。

此外，不同的電動車車型對碟剎抱死情況也有影響。一些高速電動車由于本身速度較快，為了更好地制動，往往會配備性能更強大的碟剎系統(tǒng)。在這種情況下，如果遇到緊急制動，碟剎抱死的可能性會相對提高。而新國標(biāo)電動車因時速低、質(zhì)量小，一般選用鼓剎，不過部分也配備碟剎，因其車速慢，抱死的幾率相對較小，但這并不意味著不會抱死。

還有路面狀況也不容忽視。在潮濕、打滑的路面上，摩擦力較小，碟剎更容易抱死。而且不管是哪種剎車配置，在高速行駛時都不建議捏死前剎車，否則碟剎很可能讓車輪瞬間抱死，導(dǎo)致車輛失控翻車。

總之，電動車前剎車使用碟剎并非難以抱死，雖然多種因素降低了抱死的幾率，但無論是駕駛者操作不當(dāng)，還是受到車型、路面狀況等影響，碟剎都有可能出現(xiàn)抱死的情況，所以在駕駛電動車時要時刻保持謹(jǐn)慎，合理使用剎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）