汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是把其他形式能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能從而為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作原理各有不同。內(nèi)燃機(jī)依靠燃燒燃油，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動(dòng)能推動(dòng)活塞，像單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則在進(jìn)氣和點(diǎn)火方式上有別。電動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁場(chǎng)和磁體相互作用將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不同類(lèi)型的電動(dòng)機(jī)工作方式也有差異。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)燃機(jī)中的單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，可燃混合氣在大氣壓力作用下被吸入氣缸。壓縮行程，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞向上移動(dòng)，可燃混合氣被壓縮，溫度和壓力不斷升高，為做功做好準(zhǔn)備。做功行程中，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，混合氣迅速燃燒膨脹，產(chǎn)生高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出動(dòng)力。排氣行程，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的只有空氣，活塞壓縮空氣至接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將柴油噴入高溫空氣中，柴油迅速蒸發(fā)與空氣混合并自燃，進(jìn)而推動(dòng)活塞做功。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是由多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的氣缸組合而成，它們共用機(jī)體和曲軸，各缸做功行程均勻分布，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)。

再看電動(dòng)機(jī)。有刷直流電動(dòng)機(jī)，電刷使轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)180°電磁場(chǎng)極性反轉(zhuǎn)，以此實(shí)現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。特斯拉發(fā)明的交流電動(dòng)機(jī)，依靠永磁體和可變電源產(chǎn)生變化的電磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。三相異步電機(jī)的定子繞組會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，切割轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電流，從而讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

總之，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)有著各自獨(dú)特的工作原理。內(nèi)燃機(jī)憑借燃油燃燒來(lái)獲取動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)則借助電磁場(chǎng)和磁體的相互作用轉(zhuǎn)化電能為機(jī)械能，它們共同為汽車(chē)的行駛提供源源不斷的動(dòng)力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）