三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)方法眾多，不過暫無法提供相關(guān)圖片。調(diào)節(jié)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確定發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，找到三缸壓縮上止點(diǎn)來調(diào)整進(jìn)排氣門，之后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度至排氣上止點(diǎn)。調(diào)節(jié)過程中要準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，依據(jù)車型說明書確定氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)節(jié)方法有“逐缸”調(diào)法等，且不同車型因設(shè)計(jì)與工藝不同，調(diào)節(jié)難度和要求也有差異。

調(diào)節(jié)氣門時(shí)，打開氣門室蓋是首要步驟。初次調(diào)節(jié)的話，可通過觀察排氣管來定位排氣門，剩余的一支則為進(jìn)氣門。采用“逐缸”調(diào)法，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到各缸上止點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。比如把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)至一缸上止點(diǎn)，松開進(jìn)氣門鎖緊螺母，插入塞尺測(cè)量并調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)間隙后再鎖緊螺母，后續(xù)二、三缸也按照同樣的方法依次操作。

以天津夏利TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，凸輪軸半圓鍵處于正上方位置，這個(gè)關(guān)鍵特征有助于準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有所不同，進(jìn)氣門一般在0.20 - 0.4mm ，排氣門一般在0.25 - 0.5mm，具體數(shù)值要參考車型說明書和維修手冊(cè)。

在調(diào)節(jié)過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸要緩慢且均勻，塞尺測(cè)量時(shí)要與氣門桿、搖臂保持垂直，這樣才能保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。調(diào)整完成后，務(wù)必進(jìn)行復(fù)查，確保氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。

此外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整常見的方法還有機(jī)械調(diào)整和電子調(diào)整。機(jī)械調(diào)整通過調(diào)整氣門挺柱或搖臂間隙來實(shí)現(xiàn)，雖操作復(fù)雜，卻穩(wěn)定性高；電子調(diào)整由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）控制氣門正時(shí)和升程，更加智能精確，但對(duì)電子系統(tǒng)可靠性要求高。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛯?duì)細(xì)節(jié)的把控。不同車型的調(diào)節(jié)方法和標(biāo)準(zhǔn)存在差異，調(diào)節(jié)時(shí)一定要依據(jù)具體車型的說明書和維修手冊(cè)來進(jìn)行，同時(shí)選擇合適的調(diào)節(jié)方法，如此才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，發(fā)揮出良好的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）