若想準(zhǔn)確測(cè)量車輛的真實(shí)油耗，可采用加油量法、記錄里程法、行車電腦法等多種方式。加油量法通過兩次加滿油時(shí)的加油量與行駛里程計(jì)算；記錄里程法先清零里程表，一段時(shí)間后根據(jù)加油總量與行駛里程得出；行車電腦法雖方便，但數(shù)據(jù)可能有偏差。此外，測(cè)量時(shí)要注意駕駛環(huán)境、習(xí)慣、車輛負(fù)載等多種因素對(duì)油耗的影響，多次測(cè)量取平均值可讓結(jié)果更精準(zhǔn) 。

具體而言，加油量法操作起來并不復(fù)雜。每次加油時(shí)，將油箱加到跳槍位置，精確記錄下此時(shí)的加油量以及車輛里程表的讀數(shù)。下次加油依舊加到跳槍，再次記錄新的加油量與里程表讀數(shù)。利用公式“實(shí)際油耗（升/百公里）=（加油量/行駛里程）×100”，就能算出車輛的實(shí)際油耗。這種方法相對(duì)準(zhǔn)確，但較為繁瑣，需每次加油都仔細(xì)記錄。

記錄里程法也有其獨(dú)特之處。先把車輛的里程表清零，然后正常駕駛一段時(shí)間，在此期間記錄好加油的次數(shù)以及每次的加油量。當(dāng)行駛到一定里程后，將總的加油量除以行駛里程，就能得出實(shí)際油耗。該方法無需每次加油都精確記錄加油量，但需要較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛來保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

行車電腦法，借助汽車自身配備的行車電腦來獲取油耗數(shù)據(jù)。不過，由于車輛傳感器精度和計(jì)算算法的局限性，行車電腦顯示的油耗往往存在一定誤差，只能作為參考，使用時(shí)需適當(dāng)調(diào)整。

除了這些測(cè)量方法，車輛的實(shí)際油耗還會(huì)受到多種因素干擾。路況方面，擁堵路段頻繁啟停，油耗自然會(huì)增加；駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車都會(huì)使油耗升高；車輛負(fù)載越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力也越大，油耗也就越高；氣候條件同樣有影響，低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。

總之，準(zhǔn)確測(cè)量車輛真實(shí)油耗，要選擇合適的測(cè)量方法，并充分考慮各種影響因素。通過多種方式結(jié)合，多次測(cè)量取平均值，才能得到較為精準(zhǔn)的油耗數(shù)據(jù)，幫助車主更好地了解車輛的燃油消耗情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）