上坡輔助和自動(dòng)駐車的區(qū)別主要體現(xiàn)在使用場景上，上坡輔助用于汽車坡道起步，自動(dòng)駐車多用于等紅燈等短時(shí)間停車時(shí)。上坡輔助是在車輛上坡起步、松開剎車的幾秒內(nèi)，防止車輛后溜，為起步提供安全保障。自動(dòng)駐車則是車輛停穩(wěn)后，無論平路還是坡路，自動(dòng)保持剎車狀態(tài)，直到踩下油門才解除，能減輕駕駛疲勞。二者雖有不同，但都提升了駕駛的安全性與便利性 。

從觸發(fā)方式來看，它們也有明顯差異。自動(dòng)駐車需要駕駛員主動(dòng)踩下剎車來觸發(fā)，只要車輛剎停，該功能便會(huì)讓車輛自動(dòng)保持靜止?fàn)顟B(tài)。而在上坡輔助這方面，它是在檢測到車輛處于坡道且有后溜傾向時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)工作。就好比一位是“按指令行事”，一位是“主動(dòng)出擊”。

從本質(zhì)上來說，上坡輔助系統(tǒng)全稱為Hill-start Assist Control，是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的功能，它主要聚焦于車輛上坡起步階段的防溜車。自動(dòng)駐車外文名是AUTO HOLD ，是一種自動(dòng)剎車功能，應(yīng)用場景更為廣泛，旨在讓停車過程變得更加輕松便捷，避免頻繁使用手剎或切換擋位的麻煩。

并且，二者持續(xù)的時(shí)間也不同。上坡輔助發(fā)揮作用的時(shí)間較短，一般只有短短幾秒，僅僅是在車輛上坡起步那關(guān)鍵的瞬間給予支持。自動(dòng)駐車就不一樣了，只要車輛處于停車狀態(tài)，它就會(huì)一直維持剎車狀態(tài)，直到駕駛員踩下油門踏板，持續(xù)時(shí)間取決于駕駛員停車時(shí)長。

上坡輔助和自動(dòng)駐車雖然都是基于車身穩(wěn)定系統(tǒng)開發(fā)的駕駛輔助功能，但在使用場景、觸發(fā)方式、本質(zhì)以及持續(xù)時(shí)間等多方面存在差異。了解這些區(qū)別，能讓駕駛員在不同的駕駛情境下更合理地運(yùn)用它們，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為行車安全和駕駛便利性提供更好的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）