汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在各個(gè)部件間循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷。汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器五大主要部件組成密閉系統(tǒng)，制冷劑在其中循環(huán)。壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器散熱冷凝成液態(tài)，再經(jīng)干燥過濾、節(jié)流變成低溫低壓液態(tài)，進(jìn)入蒸發(fā)器吸收空氣熱量，蒸發(fā)成氣態(tài)后被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，如此實(shí)現(xiàn)制冷。

在這個(gè)循環(huán)過程中，各個(gè)部件都發(fā)揮著不可或缺的作用。壓縮機(jī)堪稱制冷系統(tǒng)的“心臟”，它就像一個(gè)勤勞的搬運(yùn)工，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑加壓，轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，為整個(gè)制冷劑的循環(huán)提供源源不斷的動(dòng)力。其工作時(shí)，把氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體（溫度可達(dá)80 - 100度，壓力約10個(gè)大氣壓 ），因壓力越高沸點(diǎn)越高，這為后續(xù)制冷劑變成液體創(chuàng)造了條件。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑接著進(jìn)入冷凝器。冷凝器如同一個(gè)冷靜的散熱大師，它的職責(zé)是給高溫高壓的氣態(tài)制冷劑降溫。當(dāng)溫度降到40度以下時(shí)，氣態(tài)制冷劑就會液化成低溫高壓的液態(tài)制冷劑，把熱量散發(fā)到空氣中。

之后，中溫高壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲液干燥器。在這里，它會被仔細(xì)地過濾，去除其中的雜質(zhì)和水分，并且儲存一部分，以保障后續(xù)循環(huán)的穩(wěn)定。

經(jīng)過儲液干燥器的處理，液態(tài)制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥如同一個(gè)神奇的減壓閥，它讓液態(tài)制冷劑壓力下降、沸點(diǎn)降低。進(jìn)入蒸發(fā)器后，液態(tài)制冷劑全部由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收大量熱量，使周圍空氣溫度降低。車內(nèi)的熱風(fēng)進(jìn)入蒸發(fā)器，經(jīng)過冷卻后變成冷風(fēng)，由鼓風(fēng)機(jī)吹送到車內(nèi)各處。

最后，吸飽熱量的氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)再次吸回，重新開始壓縮，開啟新的循環(huán)。就這樣周而復(fù)始，汽車空調(diào)持續(xù)不斷地將車廂內(nèi)的溫度降低，為駕乘人員營造一個(gè)舒適涼爽的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）