進(jìn)行四輪定位，要先將車(chē)開(kāi)到專業(yè)維修廠或 4S 店，做好前期準(zhǔn)備如校準(zhǔn)胎壓等，再使用專業(yè)設(shè)備測(cè)量輪胎各項(xiàng)參數(shù)，最后依據(jù)參數(shù)調(diào)整控制輪胎角度的螺絲。四輪定位是確保汽車(chē)行駛穩(wěn)定的關(guān)鍵操作。前期準(zhǔn)備能讓測(cè)量更精準(zhǔn)，專業(yè)設(shè)備可獲取準(zhǔn)確參數(shù)，調(diào)整螺絲則是為了讓輪胎各項(xiàng)數(shù)值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如此，汽車(chē)才能保持良好的行駛性能 。

到達(dá)維修廠后，要將汽車(chē)平穩(wěn)放置在舉升機(jī)處，這是后續(xù)操作的基礎(chǔ)，務(wù)必保證車(chē)輛停放端正。接著，用胎壓計(jì)仔細(xì)測(cè)量每個(gè)輪胎的胎壓，將四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)整至一致。胎壓對(duì)四輪定位的參數(shù)有著不小的影響，不合適的胎壓會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)偏差。

隨后，使用專業(yè)固定器卡在輪轂上，以此來(lái)固定輪胎。這個(gè)固定器可不簡(jiǎn)單，它是準(zhǔn)確獲取輪胎參數(shù)的重要一環(huán)。輪胎固定好后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，把固定器的數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X上，電腦會(huì)快速得出各項(xiàng)參數(shù)。這些參數(shù)包含了主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角和后輪前束等關(guān)鍵信息。

根據(jù)得出的參數(shù)，維修人員需要精細(xì)地調(diào)整控制輪胎角度的螺絲。這是一個(gè)需要耐心和專業(yè)技術(shù)的過(guò)程，要不斷微調(diào)，直至四個(gè)輪胎的各項(xiàng)數(shù)值都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)定位角通常是由后輪至前輪進(jìn)行，而前輪前束角一般放在最后調(diào)節(jié)。

完成上述操作后，并不意味著四輪定位就結(jié)束了。還需要拆除設(shè)備進(jìn)行路試，在實(shí)際行駛過(guò)程中感受車(chē)輛的行駛狀態(tài)，檢查四輪定位是否真正達(dá)到了預(yù)期效果。若行駛中仍有異常，就需要再次檢查和調(diào)整。

總之，四輪定位是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)致的工作，每個(gè)步驟都緊密相連，關(guān)乎著汽車(chē)的行駛安全與性能。只有嚴(yán)格按照流程操作，才能讓汽車(chē)的輪胎與懸掛系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)，確保我們的出行安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）