要讓排氣管噴火，需要綜合多方面進(jìn)行改裝，包括發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油混合比、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和點(diǎn)火系統(tǒng)等。高性能渦輪增壓或深度改裝的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更易實(shí)現(xiàn)噴火效果；過濃的燃油混合比使燃燒不完全，未燃燃油在排氣系統(tǒng)被高溫廢氣點(diǎn)燃；通暢耐高溫的排氣系統(tǒng)如直排式可創(chuàng)造條件；強(qiáng)大的點(diǎn)火系統(tǒng)能提供助力。不過需注意，此類改裝有風(fēng)險(xiǎn)且多屬非法，非專業(yè)人員不建議嘗試 。

具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，大排量跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)具備先天優(yōu)勢(shì)，若想讓普通車輛也更接近這一目標(biāo)，可增加渦輪增壓器或機(jī)械增壓器，這能有效提升進(jìn)氣量，讓燃燒更加充分且劇烈，為排氣管噴火奠定基礎(chǔ)。

燃油混合比的調(diào)整也至關(guān)重要。適當(dāng)增加燃油噴射量，使得部分油氣在氣缸內(nèi)未能完全燃燒，進(jìn)入排氣系統(tǒng)后，遇到高溫廢氣便會(huì)被點(diǎn)燃從而實(shí)現(xiàn)噴火。但這個(gè)度很難把握，過濃的混合比不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常性能，導(dǎo)致動(dòng)力不穩(wěn)定、油耗增加，還可能不符合環(huán)保要求，排放出大量未充分燃燒的污染物。

排氣系統(tǒng)的改裝是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。安裝高性能的直通式排氣管是常見做法，它能極大地減少排氣阻力，讓未燃燒的混合氣更容易在排氣系統(tǒng)中聚集，增加噴火的可能性。同時(shí)，這種通暢且耐高溫的排氣系統(tǒng)能夠承受噴火帶來的高溫，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，不會(huì)因過熱而損壞。

點(diǎn)火系統(tǒng)同樣不可忽視，優(yōu)化點(diǎn)火系統(tǒng)能確保油氣混合物在合適的時(shí)機(jī)被點(diǎn)燃。在一些競技賽事中，車隊(duì)會(huì)利用這一點(diǎn)，在車輛減速時(shí)啟動(dòng)特定的點(diǎn)火程序?qū)崿F(xiàn)噴火，營造出震撼的視覺效果。

總之，讓排氣管噴火雖然聽起來炫酷，但背后涉及復(fù)雜的改裝過程和諸多風(fēng)險(xiǎn)。它可能影響車輛的耐久性、增加油耗、損害排氣系統(tǒng)，并且在多數(shù)地區(qū)屬于非法改裝行為。所以，在考慮這一改裝之前，一定要充分權(quán)衡利弊，謹(jǐn)慎做出決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）