江鈴全順氣門(mén)的調(diào)整方法多樣，常見(jiàn)的有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)氣缸點(diǎn)火順序，確定某氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，再調(diào)整該氣缸進(jìn)、排氣閥間隙，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸逐個(gè)調(diào)整其他氣缸。兩次調(diào)整法則要先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一氣缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門(mén)；再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，使另一氣缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整剩余氣門(mén)。調(diào)整中還需借助工具保證間隙合適 。

在具體操作時(shí)，還有諸多細(xì)節(jié)需要關(guān)注。準(zhǔn)備好套筒扳手、卡尺、調(diào)節(jié)螺母、扳手、清潔劑、清洗布等工具是第一步。要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后進(jìn)行操作，這樣能確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和安全性。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩找到氣門(mén)蓋，按氣門(mén)位置從一號(hào)氣門(mén)開(kāi)始依次調(diào)整。用卡尺測(cè)量氣門(mén)間隙，如果不符合規(guī)定就要進(jìn)行調(diào)整。松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母后，使用套筒扳手進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般來(lái)說(shuō)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可減小氣門(mén)間隙，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則增大間隙。

調(diào)整的過(guò)程中，還有一種常用的操作方式。先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門(mén)間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當(dāng)感覺(jué)有輕微阻力時(shí)，就擰緊鎖緊螺母，復(fù)查后如果有變化還需重新調(diào)整。

對(duì)于新車(chē)而言，由于氣門(mén)在磨合期內(nèi)可能會(huì)發(fā)生變化，所以通常建議在磨合期結(jié)束后再進(jìn)行氣門(mén)的調(diào)整，這樣可以減少調(diào)整的次數(shù)，避免重復(fù)操作。而且氣門(mén)間隙稍大，一般只會(huì)使噪音略大，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成其他嚴(yán)重的不良影響。

總之，江鈴全順氣門(mén)調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。掌握正確的調(diào)整方法，注意操作的細(xì)節(jié)和步驟，選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的狀態(tài)，確保車(chē)輛的性能和壽命不受影響。無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，車(chē)主和維修人員可根據(jù)實(shí)際情況合理選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）