江鈴全順氣門的調(diào)整方法多樣，常見的有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)氣缸點火順序，確定某氣缸活塞處于壓縮上止點位置，再調(diào)整該氣缸進、排氣閥間隙，隨后轉(zhuǎn)動曲軸逐個調(diào)整其他氣缸。兩次調(diào)整法則要先轉(zhuǎn)動曲軸使第一氣缸活塞位于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門；再轉(zhuǎn)動曲軸一圈，使另一氣缸活塞位于壓縮上止點，調(diào)整剩余氣門。調(diào)整中還需借助工具保證間隙合適 。

在具體操作時，還有諸多細節(jié)需要關注。準備好套筒扳手、卡尺、調(diào)節(jié)螺母、扳手、清潔劑、清洗布等工具是第一步。要在發(fā)動機冷卻后進行操作，這樣能確保調(diào)整的準確性和安全性。打開發(fā)動機罩找到氣門蓋，按氣門位置從一號氣門開始依次調(diào)整。用卡尺測量氣門間隙，如果不符合規(guī)定就要進行調(diào)整。松開調(diào)節(jié)螺母后，使用套筒扳手進行調(diào)節(jié)，一般來說，順時針旋轉(zhuǎn)可減小氣門間隙，逆時針旋轉(zhuǎn)則增大間隙。

調(diào)整的過程中，還有一種常用的操作方式。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，來回拉動塞尺，當感覺有輕微阻力時，就擰緊鎖緊螺母，復查后如果有變化還需重新調(diào)整。

對于新車而言，由于氣門在磨合期內(nèi)可能會發(fā)生變化，所以通常建議在磨合期結(jié)束后再進行氣門的調(diào)整，這樣可以減少調(diào)整的次數(shù)，避免重復操作。而且氣門間隙稍大，一般只會使噪音略大，不會對發(fā)動機造成其他嚴重的不良影響。

總之，江鈴全順氣門調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作。掌握正確的調(diào)整方法，注意操作的細節(jié)和步驟，選擇合適的時機進行調(diào)整，就能讓發(fā)動機保持良好的狀態(tài)，確保車輛的性能和壽命不受影響。無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有其特點和適用場景，車主和維修人員可根據(jù)實際情況合理選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）