調(diào)整三缸機氣門，要先轉(zhuǎn)動曲軸確定工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)至三缸壓縮上止點，調(diào)整其三缸進排氣門，之后轉(zhuǎn)動曲軸 360 度到排氣上止點完成調(diào)整。具體而言，確定工作順序能明晰各缸工作節(jié)奏，壓縮上止點時三缸氣門處于特定狀態(tài)便于調(diào)整。而排氣上止點階段是整個調(diào)整流程的重要收尾。準確調(diào)整氣門對發(fā)動機性能影響重大，關乎燃燒效率、動力輸出與燃油經(jīng)濟性。

在實際操作過程中，首先要確保發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)，這是保障操作安全與精準度的基礎。接著拆卸氣門室蓋和火花塞，為后續(xù)的調(diào)整工作創(chuàng)造操作空間。使用正時工具精準地對齊發(fā)動機正時標記，這一步至關重要，它如同為后續(xù)操作定下了準確的“節(jié)拍”。

隨后，用塞尺細致地測量氣門與氣門座之間的間隙，并認真記錄下來。若測量的間隙與標準值不相符，便需要通過更換氣門挺柱或者調(diào)整墊片的方式來進行調(diào)整。調(diào)整之后，必須再次測量間隙，以確保調(diào)整的準確性。完成這些操作后，將拆卸下來的部件重新安裝回去，至此，一個完整的三缸機氣門調(diào)整流程才算結(jié)束。

調(diào)整三缸機氣門的方法主要有兩種。一種是通過調(diào)整氣門間隙來實現(xiàn)，需要借助塞尺，按照發(fā)動機的點火順序依次對各氣缸的氣門進行調(diào)整，并用塞尺測量氣門間隙，將其與標準值進行對比，不相符時通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變間隙。另一種則是使用液壓挺柱自動調(diào)整氣門間隙，這種方法較為先進，但成本相對較高。

總之，調(diào)整三缸機氣門是一項需要嚴謹操作的工作。它對發(fā)動機的運行有著諸多積極影響，能提升動力輸出、改善燃燒效率、降低燃油消耗等。不過，若調(diào)整不當，可能引發(fā)發(fā)動機故障、性能下降等問題。因此，若非專業(yè)人士，建議在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）