自動(dòng)擋起步時(shí)進(jìn)行彈射操作，步驟大致為熱車、關(guān)閉 ESP、將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式固定在一檔，同時(shí)踩死剎車和油門，用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到最大后松開剎車踏板 。熱車能讓車輛各部件處于良好工況，關(guān)閉 ESP 可解除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，固定一檔能使扭矩輸出最大化，而踩死剎車和油門并調(diào)整轉(zhuǎn)速，能在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力。不過(guò)彈射起步對(duì)車輛有較大磨損沖擊，務(wù)必在安全空曠場(chǎng)地進(jìn)行。

具體而言，熱車這一步驟不可忽視。啟動(dòng)車輛后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，使機(jī)油充分潤(rùn)滑各個(gè)部件，讓變速箱等也達(dá)到合適的工作溫度，這就如同運(yùn)動(dòng)員比賽前的熱身，能讓車輛在接下來(lái)的操作中發(fā)揮出更好的性能。

關(guān)閉 ESP（車身電子穩(wěn)定程序）也是關(guān)鍵。ESP 通常會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行一定限制，以保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。但在彈射起步時(shí)，我們需要解除這種限制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的動(dòng)力，為瞬間的爆發(fā)做好準(zhǔn)備。

將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一檔，能讓車輛在起步瞬間獲得最大的扭矩輸出。一檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞直接且有力，為車輛的彈射提供強(qiáng)大的初始推力。

當(dāng)同時(shí)踩死剎車和油門時(shí)，車輛處于一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。此時(shí)，利用巡航控制功能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到最大，發(fā)動(dòng)機(jī)積蓄了足夠的能量。當(dāng)松開剎車踏板的那一刻，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間釋放，車輛就像離弦之箭般彈射而出。

然而，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，彈射起步雖然能帶來(lái)強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)，但它對(duì)車輛的輪胎、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件都會(huì)造成較大的磨損和沖擊。所以，為了自身安全和車輛的長(zhǎng)久使用，務(wù)必選擇安全空曠的場(chǎng)地，比如專業(yè)賽車場(chǎng)進(jìn)行這項(xiàng)操作，切不可在公共道路上貿(mào)然嘗試。

總之，彈射起步是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和刺激性的操作，但只有在滿足條件且謹(jǐn)慎對(duì)待的情況下進(jìn)行，才能在體驗(yàn)速度激情的同時(shí)，確保自身與車輛的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）