汽車甩尾操作方法多樣，原因也較為復(fù)雜。操作時(shí)，可在直路行駛中拉起手剎后打方向、轉(zhuǎn)彎中拉手剎，或是入彎時(shí)迅速踩放離合器使驅(qū)動(dòng)輪瞬間失抓地力，再配合剎車和方向盤產(chǎn)生側(cè)滑等。而甩尾原因包含左右剎車不平均、后輪比前輪提前剎車、輪胎抓地力減弱、機(jī)械鼓式剎車系統(tǒng)故障、汽車沒有穩(wěn)定系統(tǒng)等?？傊?，掌握甩尾方法需不斷練習(xí)，了解原因能更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)異常甩尾。

在具體操作上，若選擇在直路行駛中拉起手剎后打方向這一方式，需注意拉手剎的力度與時(shí)機(jī)，力度過大可能導(dǎo)致車輛失控，過小則難以達(dá)成甩尾效果。同時(shí)，打方向的幅度要恰到好處，與手剎操作緊密配合，方能實(shí)現(xiàn)理想的甩尾姿態(tài)。

轉(zhuǎn)彎中拉手剎這種操作，對(duì)駕駛者對(duì)彎道的預(yù)判和車輛速度的把控要求頗高。在合適的彎角，以恰當(dāng)?shù)乃俣刃旭倳r(shí)，果斷拉手剎并微調(diào)方向，車輛便會(huì)按照預(yù)期出現(xiàn)甩尾。

而入彎時(shí)迅速踩放離合器使驅(qū)動(dòng)輪瞬間失抓地力的操作難度較大。駕駛者需具備一定經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)地把握踩放離合器的時(shí)機(jī)，同時(shí)結(jié)合剎車和方向盤的操作，讓車輛在失抓地力的瞬間實(shí)現(xiàn)側(cè)滑甩尾。

至于甩尾的原因，左右剎車不平均，會(huì)使得車輛在制動(dòng)時(shí)兩側(cè)受力不均，從而引發(fā)甩尾。后輪比前輪提前剎車，破壞了車輛正常的制動(dòng)平衡，也容易造成車尾擺動(dòng)。輪胎作為與地面直接接觸的部件，長時(shí)間使用或過度磨損導(dǎo)致抓地力減弱，無法提供足夠的摩擦力，車輛在行駛過程中就容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。機(jī)械鼓式剎車系統(tǒng)本身在制動(dòng)效果上存在一定局限性，尤其是在濕滑路面，故障概率增加，進(jìn)而導(dǎo)致甩尾。此外，汽車若沒有穩(wěn)定系統(tǒng)，在面對(duì)一些突發(fā)狀況或激烈駕駛時(shí)，難以有效維持車身穩(wěn)定，甩尾情況也就更容易發(fā)生。

總之，汽車甩尾無論是操作方法還是產(chǎn)生原因，都涉及多個(gè)方面。正確認(rèn)識(shí)和掌握這些知識(shí)，對(duì)于駕駛者來說至關(guān)重要，既能體驗(yàn)到甩尾帶來的駕駛樂趣，又能在日常駕駛中避免因異常甩尾而引發(fā)的危險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）