處理柴油發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣，需要“對癥下藥”，從多方面著手。柴油發(fā)動機廢氣產(chǎn)生的原因多樣，比如噴油器工作異常、供油提前角不準、空氣濾清器堵塞等。因此處理時要檢查噴油嘴，必要時更換；合理調(diào)整供油提前角；定期更換空氣濾清器；確保柴油品質(zhì)達標；若渦輪增壓器等有故障也要及時維修或更換。只有綜合采取這些措施，才能有效處理廢氣，提升發(fā)動機性能與環(huán)保性 。

當噴油器出現(xiàn)工作不正常的狀況，諸如積碳或者磨損，就會使得噴油霧化不良或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，尤其在柴油發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時更為顯著，轉(zhuǎn)速越低冒煙越厲害。此時，我們需要對噴油器進行清洗、研磨，如果問題依舊存在，則要及時更換噴油嘴，以此保證噴油器的正常工作，實現(xiàn)燃油的精準噴射。

供油提前角不準確，也會影響燃油的充分燃燒，進而產(chǎn)生過多廢氣。我們要將供油提前角調(diào)整到最佳位置，優(yōu)化燃油的燃燒過程，讓燃油能夠在合適的時間進入發(fā)動機參與燃燒，提高燃燒效率，減少廢氣排放。

空氣濾清器若出現(xiàn)堵塞，會嚴重影響發(fā)動機的進氣量。新鮮空氣無法順暢進入，燃油就不能充分燃燒，廢氣自然增多。所以要定期清洗或更換空氣濾清器濾芯，保證空氣能夠順利進入發(fā)動機，為燃油充分燃燒提供充足的氧氣。

柴油的品質(zhì)同樣不容忽視。劣質(zhì)柴油或含有雜質(zhì)的燃油，會導致燃燒不充分，進而排放出大量黑煙。因此，我們要確保使用優(yōu)質(zhì)柴油，若因柴油品質(zhì)不佳導致廢氣超標，應(yīng)及時更換柴油。

此外，渦輪增壓器故障、氣門間隙不正確、發(fā)動機溫度過高、排氣管堵塞、EGR閥故障等也可能導致廢氣過多。這就需要專業(yè)人員檢查渦輪增壓器，按標準調(diào)整氣門間隙，檢查冷卻系統(tǒng)排除故障，清理或更換排氣管，檢查EGR閥及其控制系統(tǒng)并修復或更換有問題部件。

總之，處理柴油發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣是一個系統(tǒng)工程。我們要對各個可能導致廢氣產(chǎn)生的因素進行排查和處理，才能有效降低廢氣排放，讓柴油發(fā)動機更加環(huán)保、高效地運行，減少對環(huán)境的污染，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）