調(diào)整三缸發(fā)動機的氣門間隙，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸，依此逐步調(diào)整其他各缸。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，可調(diào)部分氣門，搖轉(zhuǎn)曲軸一圈后再調(diào)剩余氣門。調(diào)整時要做好準備工作，確認氣門位置并嚴格按步驟操作。

在調(diào)整之前，要打開氣門室蓋，準備好塞尺、扳手等工具，同時根據(jù)發(fā)動機銘牌確定氣門間隙的標準數(shù)值。比如進氣門間隙通常在0.25mm左右，排氣門間隙大概為0.50mm ，找到對應(yīng)厚度的塞尺備用。

確認發(fā)動機氣門位置也很關(guān)鍵，初次調(diào)整且無明確標識時，可通過排氣管來判斷。一般來說，與排氣歧管相對的氣門就是排氣門，另一個則為進氣門。

若采用逐缸調(diào)整法，先將發(fā)動機盤到一缸上止點位置，此時氣門處于自由狀態(tài)。觀察氣門間隙，松開一缸進氣門的鎖緊螺母，插入合適的塞尺，調(diào)整至正確間隙后再鎖緊螺母。按照同樣的方法，依次對其他兩個氣缸進行調(diào)整，總共需要調(diào)整三次。

要是使用兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，讓飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調(diào)整部分氣門。之后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，再對剩余的氣門進行調(diào)整。

對于特定車型，如夏利三缸發(fā)動機，操作會略有不同?？捎寐萁z刀松開搖臂軸固定螺絲，向上提拉搖臂軸，使氣門間隙達到15至20mm左右，然后再用螺絲刀鎖緊調(diào)節(jié)螺絲。

總之，三缸發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整工作，雖然操作不算復(fù)雜，但需要足夠的耐心與細心。嚴格按照步驟來，使用合適的工具，就能順利完成調(diào)整，保障發(fā)動機的性能穩(wěn)定，延長其使用壽命，讓車輛的運行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）